飛機的框架和蒙皮不是一種材料，有的框架是鋁，有的框架是鈦合金，有的是其它合金_風聞

【本文來自《為什麼都2023年了，各國造飛機還要靠老師傅手搓？》評論區，標題為小編添加】

• 一葉輕辰
• 説了一大堆都沒説到關鍵點上，飛機制造為何現在還在用鉚接而不是通體焊接。

1. 飛機的框架和蒙皮不是一種材料，有的框架是鋁，有的框架是鈦合金，有的是其它合金。蒙皮有的是鋁合金，有的是碳纖維複合材料。就算都是鋁合金，框架與蒙皮也不是同類型和型號的鋁合金。焊接只能焊同種金屬，不同的金屬是不能焊接的。更何況複合材料都不是金屬，怎麼焊！ 

2. 鉚接是可逆的，可以拆下來的。 框架和蒙皮鉚接上去以後還可以拆下來作更換和維修。如果是焊接就是一次性的，如果後期要更換某一塊蒙皮或框架可以把鉚接拆下來更換新的再重新鉚接上。 另外飛機經常需要掀開蒙皮檢修內部的設備、管路、線路或結構件，特別是戰鬥用飛機。鉚接就非常方便，焊件就幾乎不可能，飛機不是輪船，割下一塊殼子還可以重新焊上，不影響使用。

   軍用飛機用了一定時間的大修就是把鉚接全拆了，把蒙皮全掀開，仔細檢查每一個結構受力件，能用的繼續用，老化的換上新件或拆機件，然後重新鉚接上新蒙皮和設備。如果是焊接的就沒法做。對飛機動焊槍那不是在修飛機，那是在肢解飛機。 

3. 鉚接是“柔性”，是一種有彈性的連接。它可以根據設計在飛機結構鉚接點在受力上有一定的彈性曠量，焊接在焊點上是剛性的，焊上去了就是焊死了，沒有彈性可言。一定程度的柔性連接對改善飛機機體結構疲勞度、延長使用壽命大有好處。