理想的市場定位很重要，我也是納悶，其他車廠這麼長時間都在神遊麼_風聞

【本文來自《當年被專業人士們羣嘲的理想，都快能拳打BBA了。。。》評論區，標題為小編添加】

• 人勿玩人
• 理想能賣到市場第一説明理想的車得到了羣眾認可，否則不可能銷量這麼高，所有一切質疑和詆譭在銷量面前都是蒼白無力的，個人試駕過L8，之前也一直關注過理想one，當時的三缸機是最受詬病的，之前想過最理想的情況是比亞迪的混動+理想的車體，比亞迪唐的銷量一直都不是很高，我印象中好像一直月銷量平均2k左右，比亞迪要加油了，已比亞迪的實力，出一個和L8L9對標的6座車應該是不難的。

希望有更多的競爭，這樣消費者才會有更多的選擇和節省成本

理想的定位很重要。

中國現在有一批需要消費30萬以上汽車的羣體，買三五十萬的車不是為了炫富，純粹是因為不差那三五十萬：既然車要經常開，為什麼不買個舒服、好用、省心的車呢。彩電冰箱大沙發解決了舒服的問題，電動、大空間解決了好用的問題，增程解決了省心的問題。

討論增程不省油就是笑話，也不是十幾個、二十的油耗，八個油而已。都買三五十萬車了，還在乎這幾個油嗎。

還有説技術不先進，饋電帶來動力下降的。買理想的羣體基本是中年以上的，相對不是那麼在意性能。不在意的缺點也就不是缺點了。

蔚來的目標市場也是這個消費羣體，不過他選擇解決省心的方式是換電服務。但是換電服務體系成本太高，會引起擔心：這賣一輛虧一輛的，能撐得住嗎？要是蔚來哪天倒了，後續的服務不都打水漂了。

產品的技術先不先進，性價比如何，都是從產品端的考慮。但是客户做決定，從來都是自身需求出發綜合考慮的。混動車技術是先進，那麼有大空間嗎，有彩電冰箱大沙發嗎？有的話消費者估計更願意買先進的。問題是沒有啊。

我也是奇怪其他車廠這麼長時間都在神遊嗎。還是説傳統車廠真的是決策緩慢、動作僵硬，看到這個市場細分也反應不過來。