應該建立一套全國聯網的交通訂票和運營系統？12306還要賣機票？太為難鐵總了_風聞

【本文來自《個人認為，火車上不應該設置餐車，也不應該有售賣人員，全部騰出來載客，然後…》評論區，標題為小編添加】

該問題是您在高鐵需要改進的地方評論的，我默認你以上説的火車指代的就是高鐵。

1、火車上不應該設置餐車，不應該有售賣人員，以節省運力

你的觀點的前提是高鐵缺少運力，但是我國高鐵缺少運力嗎？即便是最繁忙的京滬高鐵，年平均上座率也沒有達到100%（90%左右的上座率很高了），不要把你的目光僅集中在節假日等熱門時間段一票難求，取消餐車、取消售賣人員已經決定很難後悔的決策，所以要看全年平均的上座率。

用長期的空置，來滿足某一時間段需求，是極其不明智的。（反而面對短期需求可以增開臨時客車來解決）。

至於你説的應該提供糕點水果，不應該提供發出味道的餐飲服務，涉及個人主觀的判斷，不予置評。

2、白天關燈，晚上調節亮度

反正我是從來沒有注意過高鐵上的燈的問題，所謂太亮、太暗都沒有給我帶來影響。至於根據傳感器設置亮度，每個人對亮度的需求是不一樣的，睡覺的人和看書的人對亮度就不一樣，怎麼滿足？和飛機上一樣，一人一個射燈？經濟賬怎麼算？

3、液晶電視可以取消，沒有人看

你不看，不代表別人不看（雖然我也不怎麼看）。只要廣告商認為有人看就行，為液晶付費的人不是你，不管你看不看，液晶屏至少從目前看，還是有不少廣告收入的，一個液晶屏的成本，帶來不菲的廣告費用的收入，取消了，經濟上不明智。

4、票價浮動應該更大一些

票價浮動一直再做，這是個需要精確計算的事情。至於你説的類似臨發車前15分鐘，車廂不滿，可以讓人三折買票。那怎麼知道在始發站開車前15分鐘把票三折賣了，那麼下一站如果有需要坐全程的乘客需要車票呢？

5、車位空閒時主動提供讓人暫時坐一下。

首先，高鐵站票不是常態，另外，主動提供會造成乘客長距離移動（拎着行李從二車廂到八車廂），以及兩個站票的人如果存在搶空位的情況怎麼辦 ？會增加管理風險的。

6. 應該建立一套全國聯網的交通訂票和運營系統、

12306已經可以提供訂火車票、機票和汽車票的服務了，但是要讓實現火車票、機票、汽車票無縫銜接，你不覺得有點太難為鐵路總公司了嗎 ？