作為一個目前買了塞力斯股票被深深套住的新能源車愛好者，我可以説是心情複雜_風聞

【本文來自《問界幾款車的銷量已經證明了消費者不咋買賬》評論區，標題為小編添加】

作為一個目前買了塞力斯股票被深深套住的新能源車愛好者（鍵盤俠），我可以説是心情複雜，在這裏借筆者的文章評論寶地簡單覆盤並提出觀點和預測：我的塞力斯股票是在2022年的7至9月建倉的，當時個人也是認真分析過，雖然能認識到問界的產品力，主要是作為交通工具的車的那部分產品力還尚有差距，但是華為的智能化加持和“買塞力斯就是買華為汽車部門”，以及對於餘承東把事情做成的認可，所以還是主力建倉了。

後面的事情主要就是三個大的利空，一個是華為方面的表態，餘承東的思路被華為給壓住了，第二就是車子在測試中A柱折斷，第三就是實打實的，銷量在前兩個月後上不來了，明顯後繼乏力。當時沒有跑，是因為自己其他事情太過忙碌，導致發現的時候已經血虧，於是就躺平了。今年年初捏着鼻子看了眼，慘不忍睹。等今年6月份跌倒24的時候，老婆也忍不住了，讓我趕緊割肉離場。我差一點也操作了，後來看消息，貌似華為要開汽車技術發佈會，我就想着再等等，看會不會有啥情況。

6月之後，幾個華為的技術發佈後，感覺明顯有在推了。幾個技術的宣傳視頻刷到的概率多了（並不是信息繭房，自己懂推薦算法常常亂點），然後智駕版的直播和視頻也多了，股票連續漲停明顯也是有主力在拉了，M9的消息也越來越多了。於是自己就忍住了，偶爾搞點短線小操作，但是主要還是隨着塞力斯的回漲在回本，當然目前還是在虧損狀態，不過回漲的程度已經讓老婆不發狂了。

目前是7月15日，我個人的預測是這樣的：華為和塞力斯用中間這段時間應該是花了很多力氣補齊了此前的“車”本身方面的問題，再突出華為的智能化能力，準備在今年下半年再次逐漸發力，從宣發方面的投入和股票方面的操作可以窺見。我個人的猜測是這股發力會至少一直持續到M9發佈。從股票的價格上來説，我估計到了48-50應該會有一波回調（畢竟比起24都翻了一倍），但是我還是會再等到M9發佈。如果那時已經回到成本價，就適當減倉。當然，如果下半年銷量逐漸恢復和M9訂單號，可能會再慢慢隨着估價上升減倉。風險就怕智能駕駛出什麼大的事故導致銷量還是不行，M9還是頂不起來，那麼我肯定就割肉離場了。

從個人願望出發，還是希望塞力斯+華為走成功，至少達到月銷1W+的水平吧。