我一直懷疑蔚來小鵬能不能活下去_風聞

【本文來自《壓力之下，蔚來的能源之路通向何方｜對話》評論區，標題為小編添加】

• 深海
• 未來已經被理想遠遠甩在後面了，今天在路上看到理想L789，正好邊上是未來的ES6，相比之下理想無論是顏值還是大小完勝未來！銷量也是如此，中國消費者在於舒適性配置和大顏值永遠排在第一！

別急。顏值這東西見仁見智，嫌棄理想中規中矩的奶爸車外形的也大有人在。大小這東西也不是什麼絕對性因素，世界上不存在微型緊湊型中型車了嗎？你拿奶爸車的尺寸説事不是光拿自己優點打人家麼，問題是你的優點當然要比競爭對手強啊。不然你的強項都打不過別人一般的點，還賣個啥。更別提ES6是中型車，你至少拿個ES8來比啊！最後，大家都是30~40W級別的，蔚來的舒適性豪華型也差不了多少，統統吊打BBA的級別。

文章中蔚來高管的表達的內容和理想根本不搭邊，兩家公司從理念到產品根本就是兩條路。蔚來重視豪華車的服務和換電新能源的邏輯，理想僅聚焦奶爸這個羣體的家用需求。

你看為什麼蔚來的這個活動叫“Power Day”？理想的增程式混動中的“新能源含量”明顯就比不過蔚來（至於蔚來的這套換電新能源好還是不好則是另外的問題）。目前理想在所處賽道風生水起公司也開始盈利了，至少短期看是遠遠超過蔚來。但不能説明文中蔚來高管考慮的長遠、重基建的補能路線就一定不對。

所以蔚來理想兩家根本就是兩種截然不同的思路，產品也是不一樣的取向。你關注里程焦慮和奶爸性就選理想，你關注純電喜歡換電邏輯以及車主服務就選蔚來，根據需要來就行了。兩家都是好公司，產品都是好產品，都是能毫無懸念吊打同價位油車的存在。

最後説回個人想法，我一直懷疑蔚來小鵬能不能活下去，繼而影響我是否會選擇他們家的車。後來思考後發現，蔚來在歐洲賣的還是不錯的，而且口碑也漸漸起來了。再然後，發現國外汽車廠商電氣化遠遠落後，毫不懷疑他們會嘗試直接收購國內虧損嚴重的新勢力。如果光在國內卷，蔚來這種重基建的模式雖然長遠可能更好但短期百分百死的最快。可是如果他想賣，我估計接盤的國外公司得排着隊啊！你看奧迪和上汽打成電氣化合作了，國內電動車技術反向輸出國外，以前你敢想？所以我漸漸放下心來，喜歡就買好了啊！

至於文章中蔚來高管的長遠發展思路，我那是非常支持的。多條路多個選擇嘛。反正蔚來也沒花我的錢，有個人堅持換電這條路，趟一趟坑或者積累專利啥的對國家有啥不好呢！要是事事都有確定性，國家不提前十幾年佈局，現在油車必然還在吊打電車呢。人無遠慮必有近憂，誰知道未來會怎麼樣？所以，即使目前的我不太看好換電模式，我也支持國產廠商！把路走完，讓國外競爭對手無路可走！