中國道路交通最根本的問題是執法_風聞

【本文來自《我覺得續航200-300的電摩挺好，城市通勤，無噪音無污染》評論區，標題為小編添加】

• 看海聽濤
• 這其實就是我説的“執法成本問題”。

首先，視頻監控查處違章，需要一個大前提，全部電摩（包括電動車）需要上牌照、需要有駕照，這會直接導致巨量成本。當然，您可以説只需要拍臉，認人頭就可以處罰，您覺得每個人都會通情達理，順利認罰嗎？以現在的機動車、電動車保有量，警員人數翻番都未見得夠用；

再一個就是，處罰額度，10塊20塊，根本不解決問題，很多人不在乎；可如果動輒100、200，撒潑耍賴的人會劇增。甚至交警這邊，可能同樣會出現諸如釣魚執法、徇私枉法的情況，舉個例子，本來該罰100，抓到違法的，拿個20、30私了，不用開票，這並非不可能

事實上，罰款不是目的，還是為了約束和減少違法行為，光靠罰款，也很難解決此類問題。

其實現在禁摩以及限制電動車的，還僅僅是為數不多的幾個巨型城市，大部分的中小城市並沒有出台這些政策。事實上，我個人也感覺，禁摩限電，並非最佳辦法，想要真正改善大型、巨型城市的交通環境，還是要靠優化和促進公共交通，高峯期提高公交的路權之類的辦法

我個人有車，但除了出市區，工作日我極少開車，基本都是依賴地鐵公交通勤。而我在路上最害怕的，就是電動車

北京的電摩/電動車都有牌照，沒照的一旦被抓，就是扣車。另外上牌照很簡單，買車時，車商就可以代辦，給個身份證照片和工本費就行。至於處罰，北京還沒有開始根據車牌對違章電摩/電動車進行處罰，基本都是現場抓到現場處罰。徇私枉法的事會有，但是我相信絕大多數交警不會為個百八十的賭上自己的職業生涯，至少大城市的不會。北京年底就開始禁三輪、四輪電動車，收拾完這個，下一步應該就會整頓電摩/電動車違章的事。其實中國道路交通最根本的問題是執法，特別是對於闖紅燈、逆行等等的電摩/電動車、行人遇到交通事故時，往往會給理應無責的汽車按個次責以便補償傷者，這種操作反倒讓違章的行人和電摩/電動車更加有恃無恐。