對華徵税有必要嗎？朔爾茨：我不確信，歐盟經濟不應依賴保護主義

【文/觀察者網 熊超然】本月，歐盟委員會主席馮德萊恩不顧歐洲汽車業界的大量反對聲浪，執意宣佈將對中國電動汽車發起反補貼調查，此舉引起軒然大波，中方對此表示高度關切和強烈不滿。

在歐盟內部，德國等多個成員國也反對歐盟委員會發起此項對華調查。德國總理朔爾茨在德媒《經濟週刊》當地時間9月28日刊發的採訪報道中，就“對中國電動汽車加徵關税的必要性”話題表態，他稱對此“不是很確信”（not convinced）。

朔爾茨隨後指出，他認為，歐盟此舉完全是一種“保護主義做法”，而歐洲的經濟模式不應當依賴或以“保護主義”為基礎，而是應當想法設法提升產品的吸引力。

資料圖：德國總理朔爾茨

據路透社援引《經濟週刊》的報道稱，朔爾茨對於“對中國電動汽車加徵關税的必要性”，持不支持歐盟的態度。他説：“禮貌地説，我不是很不確信這一點（不認同歐盟發起對華反補貼調查）。”

“我們的經濟模式不應以‘保護主義’為基礎，也不應依賴於‘保護主義’，而應依賴於我們產品的吸引力。”他這樣説道。

朔爾茨回憶並指出，上世紀80年代日本汽車製造商進入德國市場時，以及上世紀90年代韓國汽車企業進入德國市場時，也曾出現過類似的擔憂。他補充説：“然而，我們堅持了自己的立場。”

比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》

事實上，對於歐盟準備向中國電動汽車揮動“貿易大棒”，來自歐洲的反對之聲只增不減。德國《明鏡》週刊當地時間9月25日報道，德國數字化和交通部部長維辛接受採訪時明確反對歐盟可能對中國電動汽車徵收懲罰性關税，並警告德國經濟將因此受到損害。

維辛警告稱，封鎖政策會導致連鎖反應，進一步影響中國和德國在其他領域的經濟合作。“我們需要關心的是，我們為德國和全球市場生產具有競爭力的電動汽車。今天汽車將被封鎖，明天化學產品將被封鎖，每一步都會讓世界變得更加貧窮。”

《明鏡》週刊提到，德國汽車製造商此前也對歐盟可能採取的保護性措施表示懷疑，德國汽車工業協會（VDA）對馮德萊恩的主張也反應冷淡。全球最大汽車零部件供應商之一的博世集團董事會主席史蒂凡·哈通直言：“懲罰性關税比賽只會產生失敗者。”

當地時間9月26日，剛剛結束訪華行程的歐盟委員會執行副主席、歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯在接受英媒《金融時報》採訪時，仍舊蒼白辯解稱，有“足夠初步證據”證明歐盟對從中國進口的電動汽車展開調查是“合理”的。然而，他並未提及這個所謂的“證據”究竟是什麼。

自訪華第一天起，東布羅夫斯基斯嘴上説着歐盟不想與中國“脱歐”，但實則一直為歐盟的貿易保護主義政策辯護，其老調重彈宣稱歐盟尋求對華“去風險”，更煞有其事地聲稱，中國給在華歐企提供的是“不公平的競爭環境”，因此歐盟必須採取措施“保護自己”。

9月24日，歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯在華髮表講話 圖自《南華早報》

9月24日，商務部部長王文濤在京與東布羅夫斯基斯舉行會談，重點就歐盟將對中國電動汽車發起反補貼調查表達嚴正關切和強烈不滿。王文濤表示，中國電動汽車快速發展，依靠的是研發創新、自由競爭和完備的產業體系。歐方擬進行的反補貼調查是貿易保護主義行為，將影響中歐綠色合作和全球汽車產業鏈供應鏈穩定。希望歐方與中方開展對話磋商，嚴格遵守世貿組織相關規則，以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿易摩擦。

9月25日，外交部發言人汪文斌在例行記者會上回應表示，“關於歐盟對中國電動汽車啓動反補貼調查，中國商務部已經作出了回應。我願強調，中方一貫反對各種形式的貿易保護主義，歐盟方面採取的有關措施不利於全球汽車產業鏈、供應鏈穩定，不符合任何一方的利益。”

另據商務部官網消息，9月25日，中歐雙方舉行了第十次中歐經貿高層對話。雙方就歐盟近期推出的國際採購工具、外國補貼審查、碳邊境調節機制等貿易政策深入坦誠交換了看法，中方希望歐方審慎使用貿易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業深化合作，為中歐正常貿易往來和綠色可持續發展創造良好環境。

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