瑞典和芬蘭如何幫助北約遏制俄羅斯 | 路透社

TORNIO, 芬蘭/瑞典卡爾斯科納，2021年7月3日（路透社）- 在北極圈外一座波濤洶湧的河流上方的一座鐵路橋上，芬蘭的建築工人們正在進行一項工程，將改善北約從挪威大西洋海岸到其與俄羅斯新邊界的連接。

“我們將逐個拆除大約1200個這樣的東西，”工地經理米卡·哈卡拉倫舉起一枚鉚釘説。

直到2022年2月，這段僅有的瑞典和芬蘭之間的鐵路連接的3700萬歐元（4100萬美元）電氣化工程只是為當地人提供了一個乘坐夜班火車前往斯德哥爾摩燈火輝煌的機會。

俄羅斯入侵烏克蘭後，情況發生了變化。

現在芬蘭是北約的一部分，瑞典希望很快加入。

隨着北約根據俄羅斯的行動重塑其戰略，對這些新領土及其基礎設施的訪問為盟國提供了觀察和遏制莫斯科的途徑，也為將整個西北歐視為一個集團提供了前所未有的機會，路透社採訪了近二十多名外交官、軍事和安全專家。

“讓俄羅斯面臨風險”

圍繞瑞典邊境的芬蘭鐵路改進就是一個例子。預計明年完工，這將使盟國更容易從大西洋各地向凱米亞爾維（距離俄羅斯邊界一小時車程，距離俄羅斯核心要塞和科拉半島莫爾曼斯克附近的軍事基地七小時車程）派遣增援部隊和裝備。

根據芬蘭國際事務研究所（FIIA）收集的數據，俄羅斯北方艦隊包括27艘潛艇、40多艘軍艦、大約80架戰鬥機以及核彈頭和導彈。

在與北約的軍事衝突中，艦隊的主要任務將是確保對巴倫支海的控制，並阻止從北美到歐洲的增援艦船通過格陵蘭、冰島和英國之間的水域。

這是芬蘭可以幫助北約抵抗的事情。

“這一切都是關於遏制來自北方的那些能力，”美國退役少將戈登·B·戴維斯對路透社表示。

顯示波羅的海航運情況的地圖

除了開放自己的領土外，赫爾辛基正在購買合適的資產，特別是戰鬥機，“為東北部的防禦增加價值，並且坦率地説，在衝突中讓俄羅斯面臨風險，”他説。

瑞典的貢獻將在2028年包括波羅的海的一代新潛艇，瑞典第一潛艇艦隊司令弗雷德裏克·林登表示，這將在保護脆弱的海牀基礎設施和保護通道方面產生重大影響——目前是主要的安全難題，正如2022年9月對北溪天然氣管道的破壞所顯示的。 閲讀更多 顯示。

“有了五艘潛艇，我們可以封鎖波羅的海，”林登告訴路透社。“我們將用我們的傳感器和武器覆蓋感興趣的部分。”

分析人士表示，這種變化來得正是時候。芬蘭國際事務研究所副所長薩姆·保庫寧對路透社表示，俄羅斯一直在積極發展其在北極地區針對西方的軍事和混合能力，部分是在國際環境和經濟合作的掩護下進行的。俄羅斯國防部未對置評請求作出回應。

Paukkunen的研究所估計，西方武裝力量在軍事上落後俄羅斯約10年。

即使俄羅斯在烏克蘭遭受了損失，北方艦隊的海軍部分和戰略轟炸機仍然完好無損，Paukkunen説。

NATO成員國丹麥在冷戰結束後削減軍事能力的一部分是於2004年淘汰了其潛艇艦隊，至今尚未決定未來的投資。挪威也正在訂購四艘新潛艇，首艘潛艇預計於2029年交付。

“在我看來，我們需要趕緊趕上，因為過去25年我們沒有做好這件事，”基爾大學安全政策研究所的海事安全高級研究員Sebastian Bruns説。

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“整體地區”

這兩項發展顯示了擴大的聯盟將如何重塑歐洲的安全格局。從南部的波羅的海到北部的地區可能會成為北約幾乎整合的作戰區域。

“對於北約來説，現在整個北部地區被視為一個整體是非常重要的，”北約盟軍變革司令部的中校Michael Maus告訴路透社。他主持了領導芬蘭軍事融入北約的工作組。

“有了（現有的）北約成員國挪威和丹麥，現在我們有了一個整體的集團。考慮到潛在的防禦計劃，對我們來説將其視為一個整體地區是一個巨大的進步。”

這一點在五月變得清晰，當芬蘭在歐洲最大的炮兵訓練場之一，距離北極圈25公里的地方，舉辦了作為北約成員國的首次北極軍事演習。

附近的羅瓦涅米鎮以聖誕老人的故鄉而為遊客所熟知，也是芬蘭北極空軍的基地，如果發生衝突，將成為該地區的軍事樞紐。芬蘭正在投資約1.5億歐元來更新基地，以便能夠容納64架F-35戰鬥機中的一半新機隊，這些戰鬥機將於2026年抵達。

一份未標明日期的藝術家想象描繪了潛水員和一輛無人車駛出A26潛艇。瑞典斯堡公司/路透社提供

在五月的演習中，來自美國、英國、挪威和瑞典的近1000名盟軍部隊成員填滿了稀疏的公路，他們與約6500名芬蘭部隊和1000輛車輛一起參加了演習。

美國陸軍野戰炮兵軍官庫爾特·羅西上尉率領一支攜帶M270多管火箭發射器的炮兵連。

它首先從德國運往波羅的海，然後通過卡車運輸近900公里到北部。

羅西説：“我們以前從未如此靠近（俄羅斯），也從未能在芬蘭進行訓練。”

如果在波羅的海地區與俄羅斯發生衝突——俄羅斯在聖彼得堡和加里寧格勒擁有重要的軍事能力——北約用於該演習的航道將會受到威脅。芬蘭嚴重依賴海上貨運來獲取所有的供應——海關數據顯示，幾乎96%的外貿貨物通過波羅的海運輸。

高北部的東西鐵路聯繫將開闢一條可能至關重要的替代路線。

“我認為俄羅斯很容易可以中斷海上貨運，所以基本上這條北方航線是之後唯一可達的航線，”瑞典公司Sweco的跨境運營經理圖奧莫·蘭伯格説道，該公司正在設計電氣化。

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“無人能及”

但這種風險在瑞典加入北約後也可能會減少。

在波羅的海水下，潛艇指揮官林登向記者展示了哥特蘭號的船長室，哥特蘭號是瑞典艦隊目前的四艘潛艇之一，到2028年將使北約在波羅的海國家的潛艇總數達到12艘。

基爾研究所預計俄羅斯未來幾年將增加一到三艘潛艇，使其波羅的海潛艇總數達到四艘，同時還有大約六艘現代戰艦。其在加里寧格勒的能力還包括中程彈道導彈。

“這可能是世界上最孤獨的地方，”曾多年擔任該艦船船長的林登説道。他表示，在一次典型的任務中，持續兩到三週，與總部沒有任何通訊。

像德國現代的212型潛艇一樣，哥特蘭號將成為北約最先進的非核潛艇之一，可以比大多數其他常規型號的潛艇更長時間地停留在港口之外，”研究員布倫斯説 閲讀更多 。

“毫無疑問，我會説，哥特蘭級和德國212型是世界上最有能力的非核潛艇，”布倫斯説。

“沒有什麼能夠超越它們，從字面上來説。就它們的安靜程度、使用的引擎來説，它們特別安靜而且非常靈活。”

在潛艇戰中，林登説，主要問題是對手在哪裏。一個粗心的船員掉落扳手或者猛地關上櫃門都可能導致被探測到。

“我們在船上輕聲交談，”林登説。“你不應該相信……電影中下達命令時大聲喊叫的情節。”

哥特蘭號駐紮在卡爾斯克魯納，距離加里寧格勒波羅的海對岸約350公里。根據歐洲安全與合作組織的數據，波羅的海平均每天有1500艘船隻通行，是世界上最繁忙的海上航道之一——而且真的只有一條出口，那就是丹麥和瑞典之間的卡特加特海峽。

這條淺灘和擁擠的航道只能通過三條狹窄的海峽進入，潛艇無法通過而不被探測到。

聽力能力

如果其中任何一條海峽被關閉，瑞典和芬蘭的海上貨運將受到嚴重打擊，波羅的海國家將完全被切斷。但由於瑞典加入了聯盟，這變得更加可預防，因為瑞典的潛艇將增加北約的監聽能力。

林登説，哥特蘭號的船員有時可以聽到俄羅斯的船隻。聲音傳播的範圍在一定程度上取決於季節。他説，在冬天，你可以聽到奧蘭島的聲音——距離英國倫敦和伯明翰之間的距離略遠。

“你可以躺在斯德哥爾摩外面，聽到厄蘭島北部浮標的鏈條響聲，”林登説。“夏天你可能能聽到3000米遠。”

到2028年，一旦瑞典接收到新設計的潛艇，這一能力將會增加。這種新設計，被稱為A26，將允許潛艇船員遠程部署遙控車輛（ROVs）、戰鬥潛水員或某種自主系統，而不會讓潛艇或船員面臨風險，布倫斯説。

“根據任務的不同，可能是保護管道或數據電纜的ROV，也可能是在黑夜中登陸的戰鬥潛水員，幾乎可以是任何東西。”

這一能力將增加瑞典控制波羅的海出入的範圍。

“如果你考慮所有的力量，以德國為首，瑞典和芬蘭加入，所有這些都在相當大程度上改變了波羅的海的平衡，”國際戰略研究所海軍力量和海上安全高級研究員尼克·奇爾茲説。

“這將使俄羅斯波羅的海艦隊很難自由行動，”他説。“但這可能…對北約構成挑戰。”

安妮·考蘭南在托爾尼奧報道，約翰·阿蘭德在卡爾斯科羅納報道；額外報道來自奧斯陸的格拉迪斯·富什，哥本哈根的雅各布·格羅恩霍爾特-佩德森和布魯塞爾的薩賓·西博爾德；撰稿：薩拉·萊德威斯