汽車行業譴責英國推遲禁止汽油車的決定和混亂|路透社

英國首相里希·蘇納克出席2023年7月19日在英格蘭沃裏克舉行的路虎工廠新電動汽車電池工廠公告的現場總覽。克里斯托弗·弗隆/路透社/文件照片

倫敦，9月20日(路透社) - 在電動汽車上投資了數十億美元的汽車製造商抨擊了英國推遲到2030年禁止銷售新的汽油和柴油車的舉措，稱這將擾亂供應鏈並減緩向更環保汽車的過渡。

在對關鍵的淨零承諾進行數週的猜測之後，英國首相里希·蘇納克週三表示，他將把禁令推遲五年至2035年，目的是減輕家庭的經濟負擔。

汽車製造商已經根據2030年的目標做出了關鍵的投資決策，這個目標是三年前從較早的2035年目標提前的，他們呼籲更多的政策確定性和減少混亂。

韓國汽車製造商起亞(000270.KS)計劃在未來幾年在英國推出九款電動汽車(EV)車型，表示看到行業正在努力並投資於的政策發生變化令人失望。

“今天的公告……改變了複雜的供應鏈談判和產品規劃，可能導致消費者和行業混亂，”起亞發言人説。

汽車行業也對政府的零排放車輛（ZEV）規定缺乏清晰度表示遺憾，該規定要求製造商銷售的比例在禁令實施前逐漸增加至ZEV。

“我們迫切需要一個明確可靠的監管框架，以創造市場確定性和消費者信心，包括基礎設施推廣和激勵措施的約束性目標，以確保發展方向，”大眾汽車英國發言人説。

分析師和高管還表示，政府的反覆無常意味着英國可能會失去最近在推動更環保交通方面的勢頭，使考慮轉向電動汽車的汽車買家望而卻步，並擾亂了電動充電站運營商的計劃。

“這一延遲還將使電動汽車基礎設施的投資面臨風險，更不用説包括電池、太陽能和綠色能源倡議在內的更廣泛市場，”公共充電網絡InstaVolt首席執行官Adrian Keen説。

蘇納克將這一政策轉變描述為使英國與歐盟類似的2035年禁止新汽油車銷售的規定保持一致，但安永分析師表示這兩個市場“並非完全相同”。

“英國並沒有提供與許多歐盟司法管轄區相同的需求端激勵措施或基礎設施環境，”安永英國電動汽車負責人Maria Bengtsson説。

然而，豐田（7203.T）表示歡迎這一舉措，因為它有助於行業和消費者適應，並且“認識到所有低排放和價格合理的技術在實現務實的車輛過渡中都可以發揮作用。”

Prior to Sunak’s speech, Ford (F.N), which has a global $50 billion commitment to electrifying its cars, criticised the reported policy shift over what it called the “the biggest industry transformation in over a century.”

“我們需要英國政府在我們的業務中做三件事：雄心壯志、承諾和一貫性。對2030年的放寬將破壞這三點，” Ford UK主席Lisa Brankin説。

（1美元=0.8083英鎊）