中國和俄羅斯船隻在波羅的海附近的聯繫造成損害-船隻追蹤數據

愛沙尼亞帕爾迪斯基海域拉入海中的波羅的海連接器管道的照片，拍攝於2019年。ELERING/路透社/文件照片

奧斯陸，10月20日(路透社) - 船舶追蹤數據顯示，一艘中國集裝箱船和一艘懸掛俄羅斯旗幟的船舶在芬蘭灣一條天然氣管道受損的地點附近，以及兩條電信電纜受損的時間附近都有出現。

10月8日早些時候，芬蘭調查人員表示，芬蘭和愛沙尼亞之間的天然氣管道和電信電纜遭到破壞，可能是蓄意破壞。

週二，瑞典表示，連接斯德哥爾摩和塔林的第三條電纜在大約同一時間遭到損壞。

這些事件引發了人們對整個北歐地區能源供應安全的擔憂，促使北約加強了波羅的海地區的巡邏，並且赫爾辛基通過外交渠道聯繫莫斯科和北京，就這些事件進行了交涉。

受損天然氣管道的位置

兩艘船

根據船舶追蹤和海事分析提供商MarineTraffic的數據，只有兩艘船在大約受損發生時的三個位置都出現過。

這兩艘船分別是：新新北極熊號，一艘中國集裝箱船，通過北極的北方海路往返於中國和歐洲之間，以及塞夫莫普特號，一艘核動力貨船，從摩爾曼斯克到聖彼得堡的航行中。

負責管道調查的芬蘭調查人員表示，他們正在調查這兩艘船以及其他船隻。週二。

根據船舶追蹤數據，路透社將這兩艘船的航線與三個受損位置相匹配。

這些位置與部署進行調查的軍事和服務船隻的移動相匹配。

芬蘭和愛沙尼亞當局還在芬蘭灣的事故地點周圍設立了限制航行區域。

在涉及瑞典-愛沙尼亞電信電纜的第一起事件中，新新北極熊號於當地時間1813 EET（格林尼治時間1513）於10月7日經過該電纜，而塞夫莫普特號於2008 EET經過該電纜，距離事故地點西側約4公里（2.6海里）。

該電纜的運營商Arelion表示，事故發生在10月7日“下午”。它拒絕提供具體時間。

在第二起事件中，涉及連接芬蘭和愛沙尼亞的天然氣管道，新新北極熊於10月8日EET 0120（10月7日GMT 2220）越過了這一基礎設施，而塞夫莫普特則在八分鐘前於EET 0112時越過了它。

新新北極熊越過管道的時間與挪威地震學家在管道附近註冊到一次小規模地震事件的時間相吻合。

管道的運營商Gasgrid和Elering表示，天然氣泄漏發生在10月8日EET 0100至0200之間（10月7日GMT 2200-2300）。

在第三起事件中，芬蘭-愛沙尼亞電信鏈路上，新新北極熊於10月8日EET 0249（10月7日GMT 2349）越過，而塞夫莫普特於當天的EET 0226時（10月7日GMT 2326）越過。

電纜的運營商Elisa拒絕透露損壞發生的時間。愛沙尼亞海軍表示，愛沙尼亞連接器事件發生約兩小時後電纜被損壞。

新新航運，新新北極熊的所有者和運營商，在接受路透社採訪時拒絕置評。

負責核動力船隻的俄羅斯機構Atomflot對路透社 否認 其船隻參與其中。週五，該機構拒絕發表新的評論。

俄羅斯總統弗拉基米爾·普京 對俄羅斯損壞芬蘭-愛沙尼亞天然氣管道的説法予以了否認。