波蘭卡車司機為什麼要封鎖烏克蘭邊境口岸？ | 路透社

波蘭卡車司機在烏克蘭邊境附近的Hrebenne村燒木取暖，2023年11月19日。路透社/揚·多布羅諾索夫

11月30日（路透社）-波蘭卡車司機在烏克蘭幾個邊境口岸附近進行抗議，他們認為烏克蘭同行的不公平競爭，以及歐盟卡車司機在烏克蘭運營時面臨的障礙。

作為歐盟成員國的波蘭抗議者一直在阻止商業貨物運輸卡車的通行，每小時只允許少數卡車通過。例外情況包括人道主義物品、易腐爛貨物和供應烏克蘭的軍事物資，烏克蘭不是歐盟成員國。

以下是有關抗議活動的主要信息：

何時開始的？

波蘭卡車司機於11月6日開始抗議，要求歐盟重新引入允許烏克蘭卡車司機進入歐盟和允許歐盟卡車司機進入烏克蘭的許可證制度。

在俄羅斯全面入侵烏克蘭四個月後，即2022年6月29日，歐盟和基輔簽署協議後，許可證制度被取消。

11月27日，卡車司機得到農民的支持，後者開始在與烏克蘭最繁忙的邊境口岸之一Medyka進行全天候封鎖。

8個道路口岸中有4個被封鎖，導致卡車長隊排隊數天。抗議者在三個邊境口岸附近和第四個口岸附近限制了雙向交通以及前往烏克蘭的交通。

卡車司機們要求什麼？

* 重新引入烏克蘭和歐盟貨運運營商之間的相互許可制度，允許在烏克蘭和歐盟之間運輸貨物，但對於向烏克蘭提供人道主義援助和軍事物資的豁免仍然有效。

* 豁免規定，從烏克蘭重新進入歐盟的空載歐盟卡車不需要在烏克蘭電子排隊系統中註冊，該系統目前對滿載和空載卡車都實行統一適用，導致空載卡車等待時間不必要地過長。

* 強制執行現有的歐盟立法，允許烏克蘭貨運公司在烏克蘭與歐盟之間運輸貨物，但不允許在歐盟成員國之間或內部進行本地運輸。

* 禁止來自歐盟以外實體的貨運公司註冊，特別關注波蘭以東國家的企業，並對已經運營的這類企業進行審查。

烏克蘭方面表示什麼？

烏克蘭表示希望在與華沙和歐盟執行委員會（歐盟行政機構）舉行旨在結束抗議活動的會談之前，其經由波蘭的出口路線能夠解封。

基輔表示不會在烏克蘭司機的許可證問題上妥協，這是抗議者的主要要求之一。

烏克蘭歐洲商業協會上週表示，封鎖導致的累積損失已經達到3.05億格里夫納（850萬美元），影響了出口商和進口商。

烏克蘭貿易代表兼副經濟部長塔拉斯·卡奇卡告訴路透社，如果抗議活動持續下去，11月份烏克蘭的整體進口將比10月份減少約五分之一，並可能使基輔的國內生產總值增長減少一個百分點。

歐盟參與

歐洲交通專員Adina Valean 在11月29日表示，烏克蘭和歐盟不能被波蘭卡車司機封鎖邊境所“綁架”。她表示這種情況“不可接受”，布魯塞爾保留干預以確保規則得到遵守和法律得到執行的權利。

波蘭政治

專員還抱怨波蘭當局在解決衝突方面的不夠投入。

波蘭總統於11月27日宣誓就職了一個政府，該政府由執政的法律與公正（PiS）黨領導，該黨在10月15日的選舉中獲得第一，但失去了多數席位。總理Mateusz Morawiecki表示許可證制度運作良好，他的政府將推動其恢復。

但他的政府預計不會在議會贏得信任投票，預計由親歐洲的多個黨派組成的議會多數派將在親歐盟的公民聯盟領導人Donald Tusk下組建政府。

這意味着波蘭在12月中旬之前不太可能擁有一個穩定的政府，這將使解決卡車司機爭端的努力變得更加複雜。