特斯拉在一起涉及自動駕駛系統致命事故的首批審判中勝訴——《華爾街日報》

特斯拉的自動駕駛系統是數起訴訟的核心。圖片來源：fazry ismail/Shutterstock特斯拉 在一起關於其自動駕駛系統導致致命車禍的美國早期審判中勝訴。

南加州的一個陪審團週二裁定，2019年在洛杉磯郊外偏離州際公路並撞上樹木的一輛特斯拉的高級駕駛輔助系統不存在製造缺陷。駕駛員最終因車禍受傷而死亡。

經過河濱縣高等法院為期一個月的審判，這一裁決為特斯拉在自動駕駛相關的訴訟中贏得了聲譽上的勝利。該技術一直受到聯邦監管機構的審查，並且是其他幾起訴訟的核心，包括非正常死亡索賠和擬議的集體訴訟投訴。

然而，這一裁決的侷限性——陪審團被要求考慮的是特定特斯拉車輛是否存在製造缺陷，而非整個系統設計的問題——意味着其對未來訴訟的影響可能有限。

特斯拉對陪審團的裁決表示讚賞。“沒有證據表明我們的自動駕駛技術存在缺陷。特斯拉的汽車設計精良，每天都在讓道路更安全，”該公司在一份書面聲明中表示。

一輛特斯拉Model 3在加州高速公路上啓用自動駕駛功能。圖片來源：MIKE BLAKE/REUTERS原告律師喬納森·邁克爾斯對判決結果表示失望。

“儘管特斯拉地位顯赫，但在庭審中已被逼至極限。陪審團的長時間審議表明，這一裁決仍籠罩着不確定性陰影。”他説道。

自2014年末起生產的特斯拉車輛配備的自動駕駛系統，旨在協助駕駛員完成高速公路車道內行駛、與前車保持安全距離等任務。該系統並不支持車輛完全自主運行，特斯拉要求駕駛員必須保持警惕並將雙手放在方向盤上。

自動駕駛功能及特斯拉稱為"全自動駕駛"的升級套件，支撐着這家車企約6270億美元估值的主要部分。這些系統是實現首席執行官埃隆·馬斯克願景的基礎——未來特斯拉將實現完全自主運行，為公司創造豐厚利潤。

這起南加州案件源於2019年一輛Model 3在洛杉磯東部州際公路右轉後撞上棕櫚樹並起火的交通事故。

倖存乘客林賽·莫蘭德及其兒子帕克·奧斯汀指控，事發時自動駕駛系統處於啓用狀態，導致車輛偏離道路且駕駛員無法重新掌控。當時駕駛者為莫蘭德的未婚夫邁卡·李。

“邁卡車上的自動駕駛系統存在製造缺陷，其表現與應有功能不符。”邁克爾斯上週向陪審團陳述。他要求陪審團裁定原告方獲得4億美元賠償金。

特斯拉代理律師表示，車輛偏離道路時是否啓用了轉向輔助功能尚不明確，並將事故歸因於駕駛員操作失誤。

“自動駕駛系統不會、不能也從未實現原告方所聲稱的功能，這種情況史無前例。”特斯拉律師邁克爾·凱里在上週結案陳詞中強調，“這起事故源於簡單的人為失誤。”

另一起涉及自動駕駛系統致人死亡案件的審理預計將於明年初啓動。

該案涉及2018年3月加州山景城一起Model X運動型多功能車致命事故。駕駛員沃爾特·黃在車輛撞擊隔離欄後遭兩車追尾，傷重不治。黃家屬部分指控稱，由於特斯拉宣稱自動駕駛技術優越性，死者合理認為其Model X比傳統汽車更安全。

美國國家運輸安全委員會（聯邦汽車安全機構）指出，駕駛員過度依賴駕駛輔助系統，且可能因玩電子遊戲分心。

特斯拉當時聲明車輛數據顯示，事故前數秒黃雙手未放在方向盤上。公司已否認黃家屬指控。

美國司法部和證券交易委員會已分別就特斯拉是否在自動駕駛性能方面誤導消費者和投資者展開調查。截至目前，監管機構尚未宣佈與調查相關的任何執法行動。

與此同時，聯邦汽車安全監管機構正在調查特斯拉的自動駕駛系統是否存在缺陷，此前該公司多輛電動車在緊急事故現場與停靠的應急車輛發生碰撞。

聯繫作者麗貝卡·埃利奧特，郵箱：[email protected]；聯繫瑞安·費爾頓，郵箱：[email protected]

更正與補充説明特斯拉在一起關於其系統導致致命車禍的首批美國訴訟中勝訴。本文早期版本標題誤將陪審團裁決表述為"特斯拉在首例自動駕駛致死案中勝訴/敗訴"。

本文刊登於2023年11月1日印刷版，標題為《特斯拉贏得自動駕駛車禍責任案》。