他離開了波音如今他成了這家飛機制造商最關鍵的人物——《華爾街日報》

帕特·沙納漢表示，他在擔任波音高管期間與Spirit航空系統公司共事的經歷，使他具備了推動必要改革的能力。圖片來源：曼努埃爾·巴爾塞·塞內塔/美聯社波音公司 多年來一直尋求轉型。如今，該公司新的最大希望寄託於一位曾近距離見證這家飛機制造商困境的前高管。

帕特·沙納漢——這位擁有30年波音工作經驗的訓練有素的工程師，已接任波音最大且問題最多的供應商之一臨時首席執行官一職。

他的使命是：在堪薩斯州威奇托市的Spirit航空系統公司 整頓生產秩序。此前一系列事故擾亂了波音公司的運營，導致生產放緩，使這家飛機制造商無法按時向航空公司交付承諾的飛機。

“目前對波音而言，沒有人比帕特更重要，“曾在沙納漢任職期間執掌波音商用飛機部門的吉姆·阿爾鮑表示，“整個航空業都需要他取得成功。”

生產737機身及其他機身部件的Spirit公司近期任命董事會成員沙納漢接替公司宣佈已辭職的湯姆·詹蒂萊。該公司董事會正在物色永久首席執行官人選。

Spirit的誕生源於2005年波音出售其威奇托和俄克拉荷馬州塔爾薩的業務單元。波音佔Spirit銷售額近三分之二；其餘大部分來自波音的主要競爭對手空客及國防承包商。  

61歲的沙納漢在接受採訪時表示，他作為波音高管與Spirit合作的數十年經歷使他具備推動必要改革的能力**。**他自2021年起擔任Spirit董事會成員，並透露已招募數位退休波音高管加入該供應商。

“我的優勢在於能説客户的語言，“沙納漢説，“我們可以毫不留情地指出彼此看到的缺陷，我們的團隊能協作解決這些問題。”

Spirit週三公佈，在截至9月30日的季度中消耗了1.36億美元現金，符合分析師預期。沙納漢回應了分析師關於公司何時實現正向現金流及長期前景的詢問：“讓我們先度過2023年。”

沙納漢上任不久，波音便根據暫定協議向Spirit提供財務支持——這家飛機制造商將提高付款費率，並注資1億美元以提升737和787產量。

Spirit股價午後上漲超7%。自與波音達成協議以來其股價累計上漲近40%，但年內仍下跌約20%。

“在當前這個需要全力聚焦工廠績效的時刻選擇帕特（沙納漢），我對此非常樂觀且滿意，“波音CEO戴夫·卡爾霍恩表示，“過去30天我們與帕特的互動次數堪比過去一年，儘管我們已有超百人常駐Spirit。”

Spirit AeroSystems是波音最大且問題最多的供應商之一。圖片來源：nick oxford/Reuters自波音剝離其前子公司以來，雙方關係時有波折。Spirit的質量問題一直是摩擦源頭，雙方還因定價和生產產生爭執。Spirit高管表示，波音的定價要求使其揹負了難以持續的合同。

該供應商的問題——從今年早些時候的短暫勞工罷工，到為波音737 MAX提供機身存在的生產缺陷——正在整個行業引發連鎖反應。

上週波音下調最暢銷機型737 MAX交付目標時，將責任歸咎於Spirit。由於Spirit提供的飛機機身存在鑽孔錯誤，該機型生產進度放緩。波音並未全力製造新飛機，而是着力排查和修復問題。波音上週表示已開始交付首批返工後的737。

波音無法交付飛機令航空公司更難滿足疫情後激增的旅行需求。

“美聯航只想要自己的飛機，“美聯航董事、波音前高管Carolyn Corvi表示，她曾與沙納漢在波音共事多年。

Corvi和其他前高管稱，沙納漢能同時聚焦短期和長期問題的能力對解決Spirit的難題至關重要，他們認為這些問題遠超當前危機。

“他的頭腦就像鋼鐵陷阱般精準，”科維這樣評價沙納漢，“我曾參加過一些會議，人們前一週剛展示過滿是數據的圖表，隔週帕特就能記住圖表上的所有內容，並質問數據為何變動。”

在波音期間，沙納漢以擅長解決運營難題、理順供應鏈和生產流程而聞名。2017年離職擔任時任國防部長吉姆·馬蒂斯的副手前，他被視為執掌波音防務與商用飛機部門的有力競爭者。他後來代理國防部長職務六個月，曾是特朗普政府接替馬蒂斯的熱門人選，但最終退出提名。

在波音任職期間，沙納漢最受讚譽的是協助整頓787夢想客機研發過程中龐雜的供應商網絡，當時該項目正深陷連環延誤與挫折。

沙納漢以快速組建團隊解決棘手生產問題著稱。前同事們形容他作風強硬，是個直言不諱的實幹派管理者。

“別給他找藉口，”一位波音前同事如此回憶沙納漢。

沙納漢表示其策略核心在於懂得“何時用望遠鏡縱覽全局，何時用顯微鏡聚焦細節”。

他指出，Spirit公司多年來飽受需求劇烈波動困擾，最近又遭遇新冠疫情和MAX危機後的急速復產挑戰——2018與2019年兩起空難導致該機型全球停飛近兩年，期間生產幾乎完全停滯。

目前，Spirit公司正面臨質量問題的困擾，這些問題阻礙了其提高產量，而公司需要通過銷售獲得收入來投資改進。“為了擺脱困境，我們必須開始製造飛機，“他説。

他還表示，在新冠疫情導致行業規模縮減時，許多資深員工離開了公司，留下了一支經驗不足的員工隊伍和管理團隊來應對湧入的工作。“這些人中有許多沒有經歷過那些在公司工作時間更長的人所面臨的產量挑戰，“他説。“管理的很大一部分是模式識別。”

聯繫Sharon Terlep，郵箱：[email protected]，以及Andrew Tangel，郵箱：[email protected]

本文刊登於2023年11月2日的印刷版，標題為《波音資深員工成為外部關鍵人物》。