加沙局勢令油氣市場更加動盪 - 《華爾街日報》

英國石油公司表示，由於船隻遇襲事件，將暫時調整油輪航線，避開紅海。圖片來源：Frank Augstein/美聯社烏克蘭戰爭曾使蘇伊士運河航運更加繁忙。如果加沙衝突導致該航道受阻，能源貨物將被迫繞行昂貴且推高通脹的替代路線。

石油巨頭英國石油公司週一表示，由於同情巴勒斯坦的也門胡塞武裝襲擊船隻，將暫時調整油輪常規航線，使其避開紅海。目前這是唯一採取該措施的主要能源企業，但包括馬士基集團 和赫伯羅特公司在內的航運公司也已改道運輸，選擇繞行非洲航線。

紅海緊張局勢導致週一布倫特原油價格和歐洲波動劇烈的TTF天然氣基準價格上漲。不過週二能源價格再度回落，可能因為美國宣佈將組建多國海軍部隊保護該地區商業航運。

紅海是石油和天然氣出口的主要通道。據美國能源信息署數據，2023年上半年經此路線的能源運輸佔全球石油海運貿易總量的12%，以及液化天然氣全球貿易量的8%。

烏克蘭戰爭使蘇伊士運河（船隻由此北向進入紅海）比以往更加繁忙。標普全球商品航運數據顯示，1月至11月期間，平均每天有472萬桶石油南向通過運河，較2022年同期增長46%。

航運量激增源於受制裁的俄羅斯石油找到了新市場。傳統駛往歐美地區的油輪如今改道南下經運河前往亞洲。印度對俄原油（含哈薩克斯坦等級原油）進口量已從2021年戰前同期的9.73萬桶/日升至今年163萬桶/日。

若該航線風險加劇，莫斯科與歐盟將同陷困境。歐洲為替代俄方去年切斷的管道供應，對經紅海運輸的卡塔爾液化天然氣依賴度攀升，近期從印度進口的柴油量也有所增加。

標普全球研究分析師馬克·埃斯波西託指出：“長期中斷將迫使市場轉向替代路線，雖能維持流通但會推高成本並延長運輸時間。”

石油、天然氣等海運商品運費上漲，可能逆轉近期助推降息預期的全球通脹降温趨勢。2021年蘇伊士運河堵船事件正是疫情期間供應鏈危機推升通脹的典型案例。

儘管如此，目前大多數貨物仍正常通過蘇伊士運河。能源市場的主要擔憂仍是需求疲軟——當前原油和天然氣價格均低於哈馬斯襲擊以色列前的水平。國際能源署近日將第四季度石油需求預測下調了近40萬桶/日。而全球温和的天氣使得今年此時天然氣需求異常低迷。

石油市場將持續動盪，尤其是霍爾木茲海峽（中東原油運輸的主要通道）出現任何問題跡象時。截至目前，以色列與哈馬斯的戰爭僅影響了局部地區的大宗商品流動，但局勢極易發生變化。

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本文發表於2023年12月20日印刷版，標題為《加沙衝突加劇油氣市場波動》