特斯拉正在輸給一家中國電動汽車製造商這對馬斯克意味着什麼？- 彭博社

照片插圖由731提供。照片：NASA（1），彭博社（2），Getty Images（3）收聽並訂閲《Elon, Inc.》蘋果 ，Spotify ，iHeart和彭博終端。

在過去的十年裏，埃隆·馬斯克的汽車公司已經從一個擁有新奇產品的小眾品牌轉變為一家主要的汽車製造商和明顯的市場領導者。然而，特斯拉公司在電動汽車領域的領先地位正在下滑。1月2日，該公司報告稱向客户交付了近485,000輛汽車。這一數字符合華爾街的預期，但略低於中國比亞迪股份有限公司報告的近526,000輛電動汽車。

在最新一期的Elon，Inc. 中，我們的專家小組討論了比亞迪如何成為特斯拉最重要的競爭對手，儘管它在美國不銷售汽車。這家中國公司最初是為手機制造電池，但從2008年開始向國內市場提供廉價的插電式混合動力汽車，逐漸進入特斯拉的市場。它已經擴展到豪華電動汽車，並最近宣佈計劃在匈牙利建廠，為歐洲市場生產汽車。這種增長威脅到馬斯克的全球雄心，並可能進一步損害他不穩定的個人品牌。本週節目的其他亮點包括：

• 激烈的價格戰使特斯拉得以在去年的經濟不確定性和馬斯克在Twitter上的挑釁（現在X）中維持對其車輛的需求。但現在不清楚這種需求是否會持久，以及這些削減對特斯拉的底線會造成多大損害。投資者可能會在本月晚些時候在公司公佈財報時得到某種答案。
• 特斯拉最大的挑戰可能在中國，馬斯克在那裏大舉下注，並表示那裏的競爭最激烈。該公司已經在該國多次降價。重複。
• 特斯拉最新的交付公告沒有指明已經交付了多少Cybertruck車輛，但在12月30日，該公司在X上發佈消息稱，路上只有“幾百輛”。這個微不足道的數字表明特斯拉在解決Cybertruck周圍長期存在的生產挑戰方面仍然遠遠不夠。（我們在之前的一集中進行了報道）。
• 對於馬斯克來説，又一次挫折是，他的社交媒體平台的價值持續下跌。根據一則新聞報道，資產管理公司富達再次調低了X的估值。馬斯克在2022年底支付了440億美元收購了Twitter；其價值此後已經下跌了超過70%。
• 馬斯克喜歡吹噓他從未讓投資者虧錢。X的價值下跌，再加上特斯拉相對比亞迪的停滯不前，威脅着戳破這個神話。
• 最後，我們對2024年的預測，包括進一步與美國政府的衝突的可能性，他對2024年選舉的潛在影響，以及他與極右翼意大利總理喬爾賈·梅洛尼的新友誼。

關於這個節目：每週，主持人大衞·帕帕多普洛斯（有時還有馬克斯·查夫金）召集一組彭博記者，他們正在追蹤埃隆·馬斯克的公司以及它們意外交匯的方式，解析他最新的舉動以及這對我們所有人可能意味着什麼。