阿聯酋航空的克拉克表示爆胎事件凸顯了波音的質量失誤 - 彭博社

蒂姆·克拉克

攝影師：澤德·詹姆森/彭博社阿聯酋總裁蒂姆·克拉克是航空業中最大的寬體飛機買家，他表示，1月5日一架波音公司737 Max飛機發生事故，對製造商來説是一次挫折，正值其努力改善運營之際。

“他們長期以來一直存在質量控制問題，這只是又一次體現而已，”克拉克在迪拜辦公室接受獨家採訪時表示。“我認為他們現在正在整頓，但這並不會有所幫助。”

儘管阿聯酋不飛波音737或類似的空中客車公司A320，但克拉克以對兩家製造商和發動機供應商追究工程上的瑕疵而聞名。

與此同時，他承認目前航空公司無法另尋選擇，因為民航界基本上由兩家獨佔，克拉克稱之為“那些想要成為的人”如果想與這兩家主要參與者平起平坐，還有很長的路要走。

克拉克在幾天前發表講話，當時一架由阿拉斯加航空運營的波音737 Max 9飛機在俄勒岡州波特蘭市被迫進行緊急着陸，飛行過程中一塊大面板脱落，導致機身左側出現一個大洞，高度達到16,000英尺（4,900米）。飛機安全返回，沒有人員受重傷，但監管機構已下令停飛該型號進行檢查。

股票下跌

阿聯酋航空總裁最近對發動機製造商勞斯萊斯控股有了一些最嚴厲的批評，稱其為空客最大飛機A350-1000生產了一個他所謂的“有缺陷”的發動機。相比之下，阿聯酋航空在迪拜航展上對波音給予了高度讚揚，併為該公司的寬體飛機大量訂購。

波音股價在紐約時間上午9:30下跌了8.3%，這是自2022年10月以來的最大單日跌幅。

737飛機的最新問題對波音來説更加痛苦，因為儘管這款飛機是公司最大的收入來源，但在過去幾年裏一直備受困擾。737 Max在近五年前發生了兩起致命事故後被停飛，而波音最近還在應對涉及其最大供應商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的製造缺陷。

這家飛機製造商之前還曾在其更大的787夢幻客機型號上遇到生產問題，這款飛機在首次推出時因其廣泛使用輕質碳複合材料而備受矚目。波音改變了組裝這款飛機的方式，部分依賴於一個包括一些海外合作伙伴在內的網絡來製造零部件。

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克拉克表示，“波音一直生產出非常優秀的飛機”，但他認為在一些管理決策上存在“一種損失”，比如搬遷公司總部和在787上“全球化外包生產”的方式。

儘管阿拉斯加航空公司事故引起了軒然大波，克拉克表示“好消息是問題是可以解決的，可以挽救的。” 克拉克表示他仍然對波音及其克服問題的能力有信心，前提是管理層和董事會解決問題。

他説，很大程度上取決於查明事故原因以及確定公司的角色和提供解決方案的能力。

“如果問題很簡單，是個例，那對波音來説會簡單得多，”克拉克説。“我認為問題會相當快地得到解決。”