大眾汽車首席財務官安特利茨表示，大眾汽車在電動車推動方面仍具有靈活性-彭博社

Monica Raymunt, Matthew Miller

2024-01-11

德國大眾汽車集團新制造的電動汽車在德國茲維考裝運的貨運列車上。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg大眾汽車集團的財務總監表示，作為歐洲最大的汽車製造商，該公司在為電動和燃油車輛撥款的資金使用上仍然保持靈活性，因為一些市場上電動汽車的接受程度放緩。

該製造商在歐洲和可能是美國都看到了一些對電動汽車的不情願，首席財務官阿諾·安特利茨週三在接受彭博電視採訪時表示。

安特利茨表示：“我們的策略相當靈活，也為未來提供了穩健性和靈活性，”並補充説，其約三分之一的投資旨在使燃油車型保持競爭力。“但我們完全相信未來將是電動的。”

大眾正在實施成本削減措施，以提高其表現不佳的大眾品牌的回報率，同時還在中國進行重大投資，以恢復勢頭，中國本土電動汽車品牌和特斯拉公司已經遙遙領先。其高端品牌奧迪上個月表示，為避免在電動汽車銷量增長放緩的情況下給工廠和經銷商帶來負擔，正在削減其電動汽車推出計劃。

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與此同時，這家德國公司正在以北美為目標，以減少對中國的依賴。長期以來，由於缺乏SUV和皮卡，大眾一直未能在美國取得成功。

VW現在擁有“所有要素”在北美取得成功，因為整個行業正在轉向電動汽車，包括它將在加拿大安大略省生產的具有競爭力的電池，Antlitz説。

這家德國公司正在復興Scout越野品牌，從2026年開始在南卡羅來納州的一家價值20億美元的電池和汽車工廠生產全電動車型。

正當美國的需求增長速度開始落後預期時，VW正在推出新的電動汽車品牌，原因是經濟條件更加嚴峻，而高昂的電動汽車價格仍然使燃油汽車更具吸引力。這家德國公司還在歐洲一些電動汽車的訂單上遇到困難，去年裁減了臨時工並在其德國工廠削減了班次。

來源：公司聲明

在美國銷售更多像Atlas和ID.4 SUV這樣的車型已經開始見效。去年，北美銷量增長了18%，達到了將近100萬輛，儘管這仍然遠遠低於對中國的320多萬輛交付。

2023年，電動汽車佔大眾汽車總交付量的8.3% —— 接近公司設定的範圍的下限。