紐約地鐵脱軌事件給MTA帶來壓力，要求重新吸引乘客-彭博社

在康尼島的西八街和海神大道車站發生了“F”列車脱軌的現場，時間是1月10日。

來源：大都會交通管理局

紐約的大都會交通管理局正面臨着增加的壓力，要求提高安全性和可靠性，因為一週內發生了兩起地鐵脱軌事件，這些事件可能危及恢復國家最大的大眾交通系統乘客量的努力。

MTA正在調查為什麼一輛地鐵列車在布魯克林的康尼島區脱軌，可能是軌道問題。這起事件發生在1月4日一列列車與另一列正在換軌的列車相撞後，造成多條地鐵線路普遍中斷。

這些事件突顯了一個100多年曆史的地鐵系統需要大規模基礎設施升級。上個月，MTA批准了2024年193億美元的運營預算，但警告稱逃票和可能比預期慢的乘客恢復速度可能會影響票款收入。

最近脱軌引發的安全擔憂可能會進一步抑制乘客量，因為通貨膨脹繼續使修復工作變得越來越昂貴。

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儘管這兩起事件都沒有造成重大傷害，但市監察長布拉德·蘭德要求MTA和美國國家交通安全委員會“採取行動，改善安全和不可接受的服務中斷。”

紐約市交通局需要繼續評估其列車、設備和供應品，以確保每個人的安全，紐約市交通局董事會成員、紐約市交通局永久公民諮詢委員會主席安德魯·艾伯特説。

在1月4日事件之前，紐約市交通局上次發生地鐵脱軌是在2020年9月。考慮到紐約市每天有數百列火車在22條不同的地鐵線路和三條穿梭列車上運行，艾伯特覺得很安全。

“我們不經常發生這些事情，”艾伯特在電話採訪中説。“我乘坐地鐵的時候一點也不覺得不安全，而且我經常乘坐地鐵。”

“軌道檢查必須繼續，顯然車輪檢查也必須繼續，信號更新也是如此，”他補充道。

工作人員在紐約時報廣場地鐵站幫助通勤者，攝於1月5日。攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg脱軌事件發生之際，紐約市交通局正努力提升系統的可靠性和安全性。在10月份對乘客進行的最後一次月度調查中，約40%的乘客表示對地鐵感到不滿意或非常不滿意。這家交通提供商還需要更多的客户。工作日客流量約為350萬人，相當於疫情前的70%。

51歲的駕駛教練馬庫斯·瓦爾加斯從他在紐約訪問期間居住的朋友的陽台上目睹了F列車的脱軌事件。瓦爾加斯在科尼島長大，現在住在波多黎各。

“我注意到其中一節車廂比較低，你知道的，”瓦爾加斯説。“它低於了軌道。”

他説，這起事件讓他不再願意乘坐地鐵。

“如果沒有必要，我就不想坐[地鐵]了，”瓦爾加斯説。“我不知道是不是因為年紀大了，但我沒有精力去應對那些額外的戲劇。似乎你總是得提防着後面。”

雖然火車脱軌成了頭條新聞，但統計數據顯示，乘坐地鐵仍然比坐在汽車裏更安全。據紐約市警察局的數據顯示，十月份紐約市發生了8518起車輛碰撞事故。數據。

國家運輸安全委員會正在調查1號線的脱軌事件，但尚未開始對週三的事件進行調查，國家運輸安全委員會發言人莎拉·泰勒·蘇利克在一封電子郵件中説。

“我們知道並在關注這一情況，但目前還沒有啓動調查，”她寫道。