Delta（DAL）的收益為航空業增添更多壞消息-彭博社

紐約拉瓜迪亞機場的達美航空飛機。

攝影師：Angus Mordant/Bloomberg週五，達美航空的股價大幅下跌，因該航空公司將全年利潤預期略微下調，凸顯了整個行業在重拾疫情前業績方面面臨的挑戰。

股價下跌約9%，這是自2022年3月以來的最大單日跌幅。這一下跌也給同行公司帶來了壓力。標普行業股票指數下跌了19個月以來的最多，收盤時結束了當天的交易。達美航空的股價今年迄今下跌了4.4%。

週五，該公司報告稱第四季度調整後的盈利和收入略高於市場共識，但預測2024年利潤為6-7美元，與彭博社的市場共識約6.50美元相符，低於之前的“超過7美元”的預期。

“現在感覺旅行的反彈已經結束，票價正在下跌，幾乎不可能彌補成本，”彭博智庫分析師喬治·弗格森表示。“當航空公司削減產能時，大多數市場需要更少的供應，而在成本上漲時很難彌補。”

達美航空週五的最新消息是這個行業在全面恢復疫情影響之際遭遇的最新挫折。原油價格持續波動，最新價格上漲，這是對美英在中東進行空襲的反應。國內需求放緩，旅客選擇國際目的地。此外，波音公司的737 Max 9飛機停飛，導致美國聯合航空控股公司和阿拉斯加航空集團上週取消了數百個航班。

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該行業面臨着一條漫長的復甦之路。 標準普爾航空指數自7月份達到52周高點以來已下跌超過26%，其中包括年底的一輪反彈，這是由於市場預期美聯儲今年將開始降息。聯合航空將於1月22日公佈第四季度財報，隨後是西南航空公司和美國航空集團公司，時間為1月25日。

預計該行業第四季度的業績將反映出消費者持續偏好體驗而非商品，有利於擁有更多高端和國際航線的航空公司，而不是像前景集團控股公司和阿勒吉亞特旅行公司這樣的廉價航空公司，摩根士丹利的策略師表示。

“我們預計2024年將是航空業歷史上最具影響力的一年之一，因為與近年相比，更‘正常’的條件將使市場最終就航空公司的產能增長是否能夠匹配需求或者舊的不良習慣是否會捲土重來進行辯論，”由拉維·尚克爾（Ravi Shanker）領導的摩根士丹利分析師寫道。