Spirit (SAVE)股票在JetBlue (JBLU)購買被阻止後下跌 - 彭博報道

JetBlue和Spirit航空公司在佛羅里達州的勞德代爾堡-好萊塢國際機場。攝影師：Eva Marie Uzcategui/Bloomberg捷藍航空公司無法完成其對精神航空公司38億美元的收購，因為波士頓的一名聯邦法官發現該交易將扼殺競爭，並提高消費者的票價。

美國地方法官威廉·G·揚格（William G. Young）支持聯邦政府，並表示該合併將通過消除全國主導的深度折扣航空公司，提高整個行業的價格，損害注重成本的旅行者。

“如果允許捷藍吞併精神 - 至少按照提議 - 它將消除航空業少數主要競爭對手之一，提供獨特的創新和價格約束，” 揚格週二寫道。“更糟糕的是，合併可能會進一步激勵捷藍放棄其作為一個特立獨行的低成本航空公司的根基。”

這一裁決是在11月舉行的備受關注的審判之後作出的，政府律師在那裏辯稱，合併將消除大型航空公司提供價格實惠機票的關鍵激勵。捷藍和精神辯稱，合併是較小航空公司有效競爭主導航空公司的唯一途徑。

精神航空的股價暴跌61%，引發多次交易暫停以應對波動。捷藍的股價飆升11%，然後抹去漲幅，截至紐約時間下午1:08跌1.1%。

這是拜登政府打擊整合的行動下，捷藍航空在不到一年的時間裏第二次輸掉了一項聯邦反壟斷挑戰。其與美國航空集團公司的東北聯盟在五月份被另一位聯邦法官裁定違法，並下令解散該合作伙伴關係。美國航空正在對這一裁決提出上訴。這些航空公司創建了這個合資企業，以更有效地與聯合航空和達美航空公司在通往紐約市地區和波士頓的航線上競爭。

這兩家公司之間的合併協議將於2024年7月到期，捷藍航空和Spirit可能會對揚的決定提出上訴，要求波士頓第一美國巡迴上訴法院進行裁決。最終結果可能會重塑美國廉價航空公司的競爭格局。

在庭審中，捷藍航空的高管表示，公司計劃消除Spirit的低票價商業模式，並改造該航空公司的飛機內部以匹配捷藍的佈局，將每架飛機的座位數減少10%至15%。

為了緩解反壟斷擔憂，捷藍承諾將Spirit擁有的若干機場登機口和飛行時段出售給Frontier Group Holdings Inc.和阿勒吉安特航空公司等廉價航空公司。這些資產在高交通量機場極難獲得。

但政府律師表示，擬議的剝離措施不足以取代該交易所帶來的競爭，特別是考慮到Frontier和阿勒吉安特不一定會使用他們新購的登機口和飛行時段來飛行Spirit原本的航線。這些航空公司可以將這些資產用於任何航線。

聯邦政府在三月份提起訴訟，作為打擊航空業整合的一部分。數十年的合併導致四家航空公司控制了美國票務收入市場的80%：美國聯合航空控股公司，美國航空集團公司，達美航空公司和西南航空公司

據稱，捷藍航空自2017年以來一直在考慮與精神航空達成交易，但在前段時間，精神航空收到Frontier的收購要約後，去年才提出全現金收購要約。

在庭審中呈現的內部文件顯示，精神航空的領導人質疑捷藍航空的收購要約的誠意，以及真正動機是否是為了破壞精神航空與Frontier的交易。精神航空的高管們還提出了擔憂，擔心與捷藍航空的合併將受到反壟斷監管機構的嚴格審查。

此案件為美國訴捷藍航空，23-cv-10511，美國馬薩諸塞州地區法院（波士頓）。