美國聯合航空（UAL）2024年利潤前景超出分析師預期 - 彭博報道

紐瓦克自由國際機場的美國聯合航空公司飛機。攝影師：賈斯汀·沙利文/蓋蒂圖片社美國聯合航空控股公司表示，儘管第一季度虧損，但今年的利潤可能會超過華爾街的預期，因為該航空公司正在努力克服某些波音公司 737 Max飛機停飛所帶來的成本。

美國聯合航空週一在一份監管文件中披露了第四季度的業績，並表示2024年調整後的盈利將達到每股9至11美元。中間值超過了彭博彙編的分析師預期的9.45美元。

這一預測表明在本季度之後會出現急劇的好轉，屆時美國聯合航空預計每股調整後虧損35至85美分。這將遠遠低於分析師預期的平均21美分的虧損。非燃料單位費用將增長中等個位數，如果其Max 9飛機停飛至1月31日，將會產生三個百分點的負面影響。

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這些展望凸顯了波音公司危機所帶來的波動性。本月早些時候，美國安全監管機構在一架阿拉斯加航空公司的飛機上爆炸後，停飛了所有Max 9飛機。美國聯合航空是該型號的最大運營商，其機隊中有79架Max 9飛機。

第四季度調整後的利潤為每股2美元，聯合航空表示。這超過了彭博社編制的分析師預測的1.69美元的平均值。營收為136.3億美元，而預期為135.4億美元。

聯合航空首席執行官斯科特·柯比在一份聲明中表示，儘管面臨“不可預測的逆風”，公司去年創下了運營記錄。

紐約正常交易後，該航空公司的股價在下午4:20上漲了6.2%。

美國航空股在年初受到壓力，原因是旅行需求不穩定、勞動成本上升以及供應鏈問題導致維修和飛機交付延遲。達美航空公司本月在放棄了2024年的盈利預測時提到了不確定的環境。

監管機構尚未表示Max 9預計將停放多長時間。該機構正在審查對一批Max飛機的檢查結果，以確定波音的程序是否足以允許該機隊恢復飛行。聯邦航空管理局隨後下令對另一型號737-900ER進行檢查。

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聯合航空的飛行員在9月份批准了一項價值102億美元的為期四年的新合同，這是美國航空公司有史以來成本最高的合同。勞動力和燃料是航空公司的兩大支出。