NJ Transit提議提高車費，加劇通勤者的沮喪情緒-彭博社

新澤西州傳輸列車在霍博肯火車站的列車長，美國新澤西州霍博肯市，2023年10月19日星期四。攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社新澤西州傳輸的通勤者已經對延誤、取消和紐約賓夕法尼亞車站到達站的黑暗、骯髒的景象感到沮喪。現在他們還要把15%的車費漲價加入到名單上。

可能的車費增加是為了彌補1.07億美元的預算赤字，因為該機構正在努力恢復因大流行病而失去的乘客。

“這太荒謬了。真的太荒謬了。然後他們的運營方式，這簡直太不公平了，”59歲的羅斯·高迪在紐約市賓夕法尼亞車站説道，她在西奈山醫院工作。

這項提案還需要考慮和批准，它引起了新澤西州乘公交車和乘火車的人的憤怒。距離NJ Transit上次提高票價已經將近十年了。

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37歲的尼廷·馬哈詹在摩根大通公司工作，每週從新澤西州乘火車四次，擔心車費的增加會產生什麼影響。對於他從普林斯頓通勤來説，“車費已經很高了，所以15%的漲幅會太多。”

從蒙特克萊爾到新澤西州傳輸的單程票目前是7.25美元，所以15%的漲幅會使每次車費增加大約一美元。對於一個每週四天上班的通勤者來説，這大約是每月30美元。

美國各地的公共交通系統面臨預算短缺，因為疫情刺激援助逐漸減少，乘客量仍然停滯不前，許多人採用混合工作時間表。NJ Transit總裁兼首席執行官Kevin Corbett表示，該系統能夠確定節省和增加收入的方式來彌補預算缺口，但這還不足以完全消除。

“提議調整票價始終是最後的選擇，”他在一封電子郵件聲明中説道。該機構已安排了一系列公開反饋會議，乘客可以在會上提出他們對提議計劃的不滿。

澤西城市市長Steven Fulop在X上發文稱該提議“不可接受”。去年，紐約的立法者達成了一項協議，增加企業税以提供急需的收入給大都會交通局。

提議的票價上漲是因為截至2023年11月，NJ Transit列車的平均12個月準點率大約為91%，低於95%的目標，根據系統數據。該機構去年因其網絡中老化基礎設施而出現服務中斷的增加，該網絡由Amtrak擁有和維護。本月早些時候，由於Amtrak信號問題，鐵路服務停止運行，影響了紐約市和費城之間的列車行駛。

“它大體上能把人們送到他們需要去的地方，但並不是最可靠的，”31歲的市場營銷工作者拉斐爾·羅哈斯説道，他每週大約乘坐公交車8次。他説，儘管漲價不會改變他的通勤方式，但“對大多數人來説很煩人。”

儘管其他人可能選擇不再以更高的價格乘坐公共交通工具，官員們承認。新澤西州交通公司可能在下一個財政年度失去1.4%的乘客。

專用收入

區域規劃協會新澤西主任佐伊·鮑德温指責新澤西州州長菲爾·墨菲和州立法機構沒有增加運營補貼給交通機構。

“倡導者們呼籲使用幾種不同的收入來源，”她在一次採訪中説道。“問題在於，州政府的回應一直是：‘哦，我們支持你們。我們想要資助新澤西州交通，只是不是這樣做。’然後就沒有提出其他方案。”

墨菲的發言人貝利·勞倫斯表示，墨菲政府“信守承諾，暫停漲價，直到人員配備、資金投入和可靠性顯著改善。”州長辦公室在一份聲明中表示，“將繼續尋求其他途徑來滿足新澤西州交通的財政需求。”

如果實施，漲價將於7月1日生效，並且每年7月將跟隨3%的漲幅，以應對通貨膨脹。