加州天然氣價格：雪佛龍表示高成本要怪氣候政策-彭博社

舊金山的雪佛龍加油站。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社雪佛龍公司警告其所在的加利福尼亞州氣候政策是一場“危險的遊戲”，可能導致汽油價格飆升和短缺。

如果州立法者繼續實施旨在 décourager 石油生產的政策，加州駕駛員為汽油支付的溢價可能會顯著上升，該公司美國煉油部門負責人安迪·沃爾茲在接受採訪時表示。儘管該州的電動汽車滲透率最高，但它仍是全國第二大汽油消費國。

根據彭博編制的數據，2023年最後三個月加州駕駛員平均每加侖汽油價格為4.94美元，比全國平均水平高出1.72美元，創下有史以來最高的季度溢價。該州擁有全國最嚴格的低碳燃料標準，鼓勵煉油廠從石油轉向可再生柴油。這種轉換會減少汽油供應，推高價格，沃爾茲説。

“他們在起草立法時就知道會發生這種情況，”他説。“問題是消費者開始意識到了。這變得痛苦。政客們處理這個問題的方式是‘讓我們責怪石油公司’。”

加州的汽油價格溢價

加州的汽油價格正在超過全國其他地區

來源：能源部，彭博社

另請參閲： 哈維爾·布拉斯：雪佛龍更適合德克薩斯州而不是加利福尼亞州

加利福尼亞州州長加文·紐森辦公室在一份聲明中表示，該州經歷的汽油價格飆升是由石油公司自身缺乏規劃所致。

“大型石油公司幾十年來一直在欺騙消費者，並撒謊以保護他們的利潤，”紐森辦公室表示。

雪佛龍與其所在的加利福尼亞州的關係最近幾個月變得日益對抗。不斷加強的監管正在擠壓利潤，並導致雪佛龍價值40億美元的資產減記，其中大部分在加利福尼亞州。加州州長加文·紐森指責大型石油公司哄抬價格，並對氣候變化撒謊，這兩者現在都成為調查和訴訟的對象。雪佛龍否認這些指控，並表示不應因響應消費者對交通燃料的需求（這些需求仍然嚴重依賴化石燃料）而受到懲罰。

最新的爭端是一個提案，旨在在加利福尼亞州設立最大精煉利潤。由於計劃在2035年停止銷售內燃機，這已經讓雪佛龍很難為其兩家加利福尼亞州煉油廠的增長項目找到合理的理由，這兩家煉油廠佔該州產能的約30%。但一項有效地限制煉油廠利潤的法律使這幾乎不可能，沃爾茲表示。

“如果在條件良好的時候限制上漲空間，將會讓我們很難願意把錢投入那裏，”沃爾茲説道，並補充説雪佛龍致力於保持其煉油廠的安全和可靠。“我無法在內部為大型資本投資進行競爭。這是行不通的。我寧願把錢花在我們在密西西比州的煉油廠。”

加利福尼亞州里士滿的雪佛龍煉油廠。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社加利福尼亞長期以來對國家政策產生了巨大影響，特別是在環境方面。上世紀70年代，該州的尾氣排放法規超過了聯邦政府的法規，但很快成為了全國標準，因為汽車製造商更容易滿足其最大市場設定的最嚴格法規，而不是按州定製汽車。這被稱為“加利福尼亞效應”，並擴展到消費品和數據隱私領域。

紐瑟姆州長設定了加利福尼亞州在2045年實現淨零排放的目標，比整個美國提前了五年。頻繁的乾旱和山火意味着該州已經遭受了氣候變化的災難性影響。該州現在超過一半的電力來自非二氧化碳排放的能源，這一比例從十年前的30%上升到現在。佔據全國電動汽車銷量的三分之一以上。幾乎所有美國的可再生柴油，由植物油和動物脂肪製成，都在加利福尼亞州消耗。

成功的原因之一是汽油價格如此之高。為了利用州政府的激勵措施，Phillips 66正在將其位於舊金山東北部的羅德奧煉油廠轉換為每天生產50,000桶可再生燃料。在轉換之前，它每天生產90,000桶汽油、柴油和噴氣燃料，相當於總供應削減了44%。

雪佛龍和馬拉松石油公司也進行了類似的轉換，導致加州煉油能力在過去十年中減少了11%。

煉油商“正在做出可能導致供應可靠性問題的決定，”沃爾茲説。“如果政府的意願不能實現，你可能無法獲得汽油供應。這是一場危險的遊戲。”

轉換還改變了該州的產品組合，目前可再生柴油充足，但汽油短缺。問題被放大，因為加州在燃料方面基本上是一個孤島，因為缺乏與美國其他地區連接的管道。

“我們正朝着一個非常危險的能源政策局面邁進，”沃爾茲説。“如果出現問題，加州的補給必須來自歐洲或亞洲。而這需要一段時間。”