大眾推遲電池部門股權出售和IPO計劃，因為電動汽車需求降温-彭博社

大眾汽車SalzGiga燃料電池超級工廠的建設工地，由PowerCo在德國Salzgitter運營。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg在電動汽車需求放緩影響業務前景之後，大眾汽車股份公司推遲了尋求外部投資者收購其電池部門的計劃，該行業正面臨電動汽車轉型日益艱鉅的現實。

知情人士稱，歐洲最大的汽車製造商也已經將與投資者的談判擱置，因為人們對其能否大規模生產自己的電池存在疑慮，但拒絕透露內部事務的細節。他們表示，該公司不再將出售股份或將PowerCo業務在今年或明年上市作為首要任務。

消息傳出後，大眾汽車的優先股轉為負值，最多下跌了1%。該股票在過去一年中下跌了1.9%，使該製造商的估值達到640億歐元（693億美元）。

據知情人士稱，情況仍在變化，如果市場改善，大眾汽車仍可能推進這些計劃。根據彭博編制的數據，2023年首次公開募股經歷了十多年來最糟糕的一年，隨着利率飆升。

為增加電動汽車市場失速的感覺，雷諾公司週一取消了上市其Ampere電動汽車和軟件部門的計劃，因為市場對上市的興趣不高，電動汽車的普及速度較慢。

閲讀更多： VW的電池部門在赴IPO的道路上面臨供應鏈障礙

在6月份的VW 資本市場日上，首席執行官奧利弗·布盧默表示，首次公開募股是一個切實可行的選擇。大眾汽車表示，根據對彭博新聞的一份聲明，公司仍在為“從2024年起的投資者準備就緒”做準備。

，並導致了2022年首席執行官赫伯特·迪斯的下台。在整個市場上，包括VW、和在內的汽車製造商在幾年的激增後正在削減其電動汽車的雄心，由於補貼的消失、充電基礎設施的缺乏和高昂的電動汽車價格，訂單放緩。

對於PowerCo，VW願意“開放資本結構，並繼續根據市場環境評估我們的選擇”，該汽車製造商在一封電子郵件中表示。電動汽車的增長速度並不像預期的那樣陡峭，但VW表示對PowerCo的投資者興趣“仍然很高”。

閲讀更多： 赫茲的特斯拉甩賣預示着電動汽車的清算：超光速

重新評估PowerCo的長期融資計劃是迪斯發起的挑戰特斯拉公司的雄心的又一次退縮。成立於2022年的該部門計劃投資200億歐元用於電池工廠，以為每年300萬輛電動汽車提供電池。

PowerCo已經開始在歐洲的兩個工廠地點進行建設，而在那裏，更高的能源價格已經使得許多工業企業的投資決策變得模糊不清。產量預計明年將在德國開始，2026年在西班牙開始，第三個工廠地點在加拿大已經開始初步工作。

PowerCo正在開發統一的電池單元，設計用於適配大多數集團的電動汽車平台，如果公司能夠成功實施這一策略，這可能是一個重大優勢，但也存在風險。大眾汽車通過其美國合作伙伴QuantumScape Corp.也在研究固態電池，這種技術承諾能夠使電動汽車更加高效和更加經濟實惠。

滙豐銀行分析師邁克·泰德爾表示：“問題是：你能生產出具有成本競爭力的電池嗎？這可以説是一種存在風險，因為如果你做不到，你將永遠處於劣勢。”

閲讀更多： 大眾汽車在最新的固態電池測試中看到了有希望的結果

今年6月，大眾汽車的技術負責人、也是PowerCo主席的托馬斯·施馬爾表示，由於缺乏高級別專家、關鍵礦產和工廠擴產所需的設備，電池業務中的一切都是一個挑戰。大眾汽車已經表示，計劃讓PowerCo投資礦山以幫助確保供應。

如果大眾汽車堅定不移，PowerCo將在2030年為該汽車製造商提供一半的電池需求，從而打造一個擁有2萬名員工的巨頭。到那時，超過70%的汽車銷售額在歐洲將是純電動汽車，而在北美將超過50%。

儘管電動汽車市場出現了許多混合信號，但銷售額仍在增長。彭博新能源財經預計，2024年乘用車電動汽車銷量將增長21%，達到1670萬輛，其中70%為純電動汽車。去年，該市場擴大了33%。