全球電動汽車銷量增長放緩原因在這裏-彭博社
Monica Raymunt, David Welch
多哈的電動汽車充電站。
攝影師：Christopher Pike/Bloomberg由於道路交通佔温室氣體排放的約15%，轉向更清潔的車輛是國家努力實現氣候變化減緩目標的關鍵。政府通過大規模補貼鼓勵轉向電動汽車，傳統汽車製造商正在緩慢地告別內燃機時代。電動汽車需求持續擴大，但增長速度已經放緩。
1. 電動汽車銷售情況如何？
全球電動汽車銷量仍在上升，但增長速度正在放緩。據彭博新能源財經（BloombergNEF）稱，2021年純電動汽車和插電混合動力汽車的銷量翻了一番，2022年增長了62%。但去年這一數字為31%，插電式汽車佔所有銷量的15%。 BNEF 預測，今年的年增長率將再次放緩至21%。中國是迄今為止最大的市場，佔2023年1380萬輛插電式汽車銷量的59%，不包括商用車。歐洲佔23%，北美佔12%。
2. 為什麼電動汽車銷量增長放緩？
一些汽車製造商表示，隨着中國經濟持續低迷，該國不再是過去幾年可靠的增長來源。更大的問題在於歐洲和美國的需求。對於第一波電動汽車，汽車製造商能夠依靠科技愛好者和政府補貼來推動銷量。但對於下一階段，他們面臨更加註重成本的消費者，其中許多人對這項技術持懷疑態度，並不願購買價格高於同等燃油汽車的電動汽車；平均而言，全電動汽車在歐洲和美國分別比同等燃油汽車貴30%和27%。在歐洲，曾推動銷售的補貼和税收優惠正在減少，而美國目前的激勵措施取決於本地生產門檻，限制了購買者的選擇。除了售價過高，消費者還因央行採取措施遏制通貨膨脹而增加的借貸成本而望而卻步。一些消費者仍然擔心充電基礎設施和電池續航里程。電動汽車電池的快速發展可以成為推遲購買的理由，直到技術更加成熟。
3. 汽車製造商如何應對電動汽車需求放緩？
特斯拉等多家汽車製造商在過去一年多多次降價以吸引客户。許多公司還減少了產量和人員以保持利潤。製造商正在競相推出多款更便宜的車型。歐洲版本包括斯泰利安特斯的e-C3，雷諾5和沃爾沃EX30。在美國，唯一一款售價低於4萬美元的電動車是通用汽車公司推出的起價為3.5萬美元的電動雪佛蘭Equinox。汽車製造商正在大力投資電池技術，以贏得持懷疑態度的潛在購買者。比亞迪股份有限公司，中國最大的電動汽車品牌，以及特斯拉一直在引領採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種電池能量密度較低，但成本更低，壽命更長，並被認為比主要替代品——鎳鈷錳電池更安全。豐田，比亞迪和中國電池公司寧德時代正在共同開發固態電池，這種電池採用高壓、高容量的電極材料，相比鋰離子技術，能提高電池性能和容量。BNEF預計，由於製造成本和原材料成本較高，固態電池在短期內將更多地用於高端車型。
4. 什麼是利害關係？
電動汽車的增長放緩可能會影響政府實現遏制全球變暖最嚴重影響的目標。2021年，美國設定了2030年時電動汽車銷量佔比達到一半的目標。同年，歐盟同意在2035年禁止銷售新的燃燒化石燃料的汽車。