EV充電問題，價格推動混合動力汽車銷量增長 - 彭博社

Amber Lombardi與她在緬因州法爾茅斯的Ford F-150混合動力車。她使用這輛皮卡拖動移動牙科診所的拖車，名為Mainely Teeth。

攝影師：Tara Rice for Bloomberg Businessweek去年當Amber Lombardi去買車時，她知道自己需要一輛能夠高效牽引大拖車的車輛，以供她的移動牙科診所使用。如果它能為她的一些車載設備提供電力就更好了。她選擇的Ford F-150皮卡具有足夠的牽引能力，她的鑽機和潔牙工具可以從卡車車廂內置的7.2千瓦發電機中獲取電力，這個發電機由幫助車輛行駛的同一電池供電。

Lombardi的卡車不是福特汽車公司炙手可熱的F-150 Lightning電動皮卡。它是備受尊敬的F-150的汽油電混合版本，價格更低，仍然可以大大節省她的燃油費用。緬因州波特蘭Mainely Teeth首席執行官Lombardi説：“目前我們無法購買一輛全電動車，這對我們來説有些超出預算。”Mainely Teeth。

Lombardi在她的Ford F-150混合動力車內部。攝影師：塔拉·賴斯為彭博商業週刊超過四分之一世紀前，豐田汽車公司推出了普鋭斯，一款配備了小型汽油發動機和相對較大電池的新技術汽車，這款車成為了綠色運動的寵兒。但近年來，隨着汽車製造商爭相開發全電動汽車，這些混合動力車型逐漸失寵，全電動汽車獲得了豐厚的政府激勵措施，並激發了有遠見的駕駛者的想象力。如今，隨着有意購買電動汽車的消費者越來越被高昂的售價和不完善的充電基礎設施所嚇阻，混合動力車型正在捲土重來。

根據研究機構GlobalData的數據，自2020年以來，美國混合動力車型的銷量已經翻了一番，今年有望增長35%。“汽車行業不是一下子就能完全改變的，”GlobalData汽車業務執行副總裁傑夫·舒斯特表示。混合動力車型是“大眾市場逐漸轉向電動汽車的一種方式。”

為了贏得其中一部分消費者，福特正在 將其三年前推出的F-150混合動力車型的產量翻倍，並將價格降低1900美元，使其價格與全汽油車型相當，幾乎比其於2022年推出的全電動版本便宜10%。福特計劃在未來五年將混合動力車型的銷量增加至四倍，並在其整個產品線上提供這項技術，即使它 放緩了對全電動車型雄心勃勃的生產計劃。福特首席執行官吉姆·法利在七月的財報電話會議上表示：“混合動力車型的受歡迎程度讓我們感到驚訝。”

對於尋求拖曳大型拖車的司機來説，混合動力車型比全電動版本更好，因為重載會消耗電池並降低全電動皮卡的續航里程。F-150混合動力車型將電動機與一台3.5升V6發動機結合在一起，使其擁有430馬力，是F-150系列中最強大的之一。根據美國環境保護局的數據，2023款車型的平均油耗約為25英里/加侖，而具有相同發動機的傳統F-150的油耗為21英里/加侖。

隆巴迪用卡車車廂內置的發電機為她的牙科工具提供動力。攝影師：塔拉·賴斯，彭博商業週刊GlobalData預計，豐田的混合動力車銷量今年將增長7.5%，達到60萬輛以上。在美國，豐田銷售的混合動力車型約佔總銷量的三分之一，其中一些車型只能作為汽油電混合動力車銷售，包括塞納麪包車和塞闊亞全尺寸SUV。

塞納麪包車的等待名單至少有八個月，如果有更多動力總成可用，豐田將會以混合動力車型佔其總銷量的比例更高，特別是插電式車型，Jack Hollis，豐田美國銷售總監表示。“如果看插電式混合動力車，增長速度真的很快，”他説。“我們可以輕鬆將插電式混合動力車銷量翻倍。”

雖然插電式混合動力車型——帶有像全電動車輛一樣的充電接口——提供了額外的靈活性，但也會使售價增加數千美元。Hollis表示，許多美國買家對更便宜的所謂的輕混或可充電混合動力車型感到滿意，尤其是當車輛被調校以在犧牲燃油經濟性的情況下獲得更多馬力時。

混合動力車型在美國市場的數量預計到2026年將增長至369款，是2020年美國市場上銷售的164款的兩倍多，根據GlobalData的數據。現代汽車和本田汽車也是主要的混合動力車型製造商，預計今年兩家公司將控制美國市場32%的油電混合動力車型。

混合動力車型在本田在美國的銷售中佔據了近五分之一的份額。“混合動力車型確實為我們正在看到的銷售成功做出了貢獻——無論是在本田還是謳歌業務方面，” 本田美國銷售主管Mamadou Diallo表示。“我們與混合動力車型的銷量確實為我們未來的電動汽車奠定了基調。”

本田將其最近的混合動力成功歸因於一種新的雙電機系統，該系統提供了對馬力和燃油經濟性的提升，與其以往的單電機混合動力車型不同。新款CR-V混合動力車的生產幾乎一年前開始，而新款雅閣混合動力車在一月份上路。Diallo表示，計劃明年推出Civic緊湊型車的混合動力版本，並且其他車型的油電混合版本也正在籌備中。

混合動力車型的激增不僅限於美國。全球範圍內，混合動力車型的銷量預計今年將增長20%，並在未來五年內增長71%，GlobalData預測。亞洲和北美將引領潮流，但歐洲，由於法規偏向全電動汽車，預計今年混合動力車型的銷量仍將增長11%，GlobalData表示。

美國汽車銷售市場份額

來源：GlobalData

*包括全混合動力、輕度混合動力和插電混合動力

環保團體一直在抨擊豐田堅持使用仍依賴排放污染的化石燃料的混合動力技術，但前董事長豐田章男堅稱，許多購買者還沒有準備完全接受電動汽車。因此，豐田正在加大對混合動力車型的投入，同時將電動汽車的支出提高到500億美元，並計劃到2026年推出10款全電動車型。豐田在去年的一次拉斯維加斯經銷商會議上告訴記者：“豐田是各種動力總成的百貨商店。百貨商店不應該説，‘這是你應該購買的產品。’”

在美國，混合動力車型的銷量繼續領先於電動汽車，今年銷量接近140萬輛，而全電動汽車接近120萬輛，根據GlobalData的數據，預計到2023年，混合動力車型將佔據美國汽車市場的9%，而全電動汽車將佔據8%。由於缺乏充電基礎設施以及電動汽車價格較高，即使特斯拉今年多次降價，美國消費者採用電動汽車的速度比歐洲和中國消費者慢。根據研究機構Edmunds.com的數據，今年8月美國電動汽車的平均價格為59,752美元，而汽油車型的平均價格為45,567美元。

根據Edmunds的數據，目前汽車貸款的平均利率為7.4%，在40,000美元貸款的68個月期限內，融資將增加約9,000美元的利息。Edmunds的洞察執行董事Jessica Caldwell表示：“目前存在一種實用主義的因素，人們並不選擇所有的花哨配置”，這導致售價超過50,000美元的車輛銷售放緩。這有助於解釋為什麼更多的消費者轉向混合動力車型，這些車型的價格通常低於同類全電動版本。

Ford一直在努力跟上其小型Maverick皮卡混合動力版本的需求，起價為23,400美元。 Maverick混合動力版佔該車型銷量的近60％；首席執行官Farley表示“遠遠超出了我們的預期。”

這就是為什麼Ford試圖消除2024年F-150混合動力版的價格溢價，該車型在9月12日底特律車展上推出，配備了新的造型和功能。Ford現在預計混合動力版F-150將佔該卡車銷量的五分之一，這款車型是過去四十年來美國市場上最暢銷的車輛。這是目前混合動力車型的兩倍，隨着生產的增加，公司將以55,000美元的起價提供混合動力版F-150，與同等汽油車型的價格相同。