UAW在底特律獲勝後簽署了大眾工廠大多數工人的協議-彭博社

底特律，密歇根州的勞動節遊行中的美國汽車工人支持者。

攝影師：Jeff Kowalsky/Bloomberg美國汽車工人工會表示已經簽署了大部分員工在大眾汽車股份公司田納西州工廠的工會，這將是該工會擴大成員規模的一次嚴峻考驗，此前該工會已經在底特律取得了創紀錄的合同勝利。

去年11月，美國汽車工人工會宣佈了一項雄心勃勃的計劃，即組織13家汽車製造商的非工會工廠，包括豐田汽車公司、特斯拉公司和日產汽車公司的工廠。該工會代表約26.5萬汽車製造商或汽車零部件員工，旨在在這13家公司的工廠組織約15萬名員工。大眾汽車的查塔努加工廠是該工會聲稱已經獲得超過50%支持的第一個地點。此前，該工會曾宣佈在梅賽德斯-奔馳集團股份公司和現代汽車股份公司在阿拉巴馬州的工廠中籤署了超過30%的員工。

根據美國法律，一家公司可以在大多數員工簽署工會卡後自願承認並與工會進行談判，或者除非該團體首先贏得政府舉辦的選舉，否則可以拒絕這樣做。美國汽車工人工會表示，一旦工廠的70%員工簽署了工會卡，他們將尋求認可。

“勢頭已經大幅增長，”六年工齡的大眾汽車員工扎克·科斯特洛説，他是田納西工廠美國汽車工人工會組織委員會的成員。去年該工會成功罷工反對福特汽車公司、通用汽車公司和斯泰蘭蒂斯公司，最終達成協議，將使許多工會成員的工資增加三分之一甚至更多，“這在很大程度上影響了人們在大眾汽車工廠的覺醒，”科斯特洛説。“這確實讓很多人轉向了我們這一邊。”

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大眾汽車在十二月份的聲明中表示，他們在查塔努加工廠擁有“世界一流的生產環境”，並且相信與員工之間進行“頻繁、透明和雙向的對話”。據工會稱，該工廠約有4,000名員工。

UAW在過去半個世紀裏看到會員人數急劇下降，並且在過去曾在幾家被瞄準的公司遭受失敗。大眾汽車工廠的員工在2014年和2019年的投票中，都以微弱的優勢反對組織工會，而在這兩次投票中，田納西州的政客們都公開反對。

這一次，UAW已向美國國家勞工關係委員會提出了待處理的投訴，指控大眾汽車非法限制了支持工會的宣傳品的分發和工會組織的討論。大眾汽車表示他們“尊重我們工人在工作場所中決定誰應該代表他們利益的權利。”

由商界支持的非營利組織“工會事實中心”週一宣佈計劃在包括查塔努加在內的城市放置廣告牌，宣傳一個批評工會政治立場、合同和過去腐敗醜聞的網站。

UAW主席肖恩·費恩在上個月的一次採訪中表示，該工會在底特律的勝利表明工人可以實現看似不可能的目標。“人們告訴我，我們要求的太瘋狂了，”費恩説。“我知道人們説追求所有這些公司是瘋狂的，我不這麼認為。我認為工人已經準備好了。我認為現在是時候了。”

與在工作中與同事交談和在Facebook上交談一樣，大眾汽車的工人們還向其他公司工廠的非工會工人提供建議和鼓勵。對於克萊斯勒汽車工人聯合會在查塔努加的成功或失敗可能是這類努力的一個關鍵風向標。“我們必須贏得這場戰鬥，”組織委員會成員維克多·沃恩説。“這場運動有很多利害關係。”