勞倫斯離開加拿大豐業銀行，加入德馬雷公司擔任首席財務官 - 彭博社

攝影師：Della Rollins/Bloomberg加拿大豐業銀行表示，傑克·勞倫斯決定離職，前往德馬雷家族控股公司擔任高級職位後，邁克爾·克魯斯將臨時成為企業和投資銀行業務的負責人。

勞倫斯將離開這家加拿大銀行，出任加拿大力量公司的首席財務官，該保險和投資帝國由億萬富翁魁北克家族控制。勞倫斯在豐業銀行擔任全球銀行和市場集團負責人已有三年，並於2002年加入該銀行。

“我希望傑克在加入另一家歷史悠久的加拿大機構併成為豐業銀行的長期客户時一切順利，”首席執行官斯科特·湯姆森在一份內部備忘錄中表示，並補充説勞倫斯將“繼續成為該銀行的朋友。”

勞倫斯被視為潛在的首席執行官候選人，並在湯姆森在2022年獲得該職位後，獲得了150萬加元的限制性股票作為留任獎金。這些股票將於11月解禁。

毫無疑問，這是一份強勁的收益報告。

Lyft Inc.預計調整後的收益將比分析師的預期高出多達11%，並報告了超出預期的訂單。此外，還有盈利前景：這家叫車服務提供商在週二的初步新聞稿中表示，利潤率今年將擴大500個基點，股價飆升，在盤後交易中上漲了67%。

但是投影錯了。 大錯特錯。

在發佈聲明不到一小時後，Lyft首席財務官Erin Brewer與分析師進行了電話交流，並表示公司實際上預計利潤率將擴大50個基點，而不是500個基點。當被分析師問及時，她承認新聞稿是錯誤的。公司發言人後來將錯誤歸因於“文書錯誤”，公司最終糾正了聲明並進行了監管文件。

股票幾乎立即放棄了漲幅。週三早盤交易開盤時，其漲幅已經減少了約20%。

這對Lyft來説是一個“丟臉的時刻”，Wedbush Securities的分析師丹·艾夫斯説，“一個史詩般的慘敗。” 他在電子郵件中説，他“在華爾街工作了近25年，從未見過這樣的錯誤。”

這個錯誤掩蓋了本來是盈利和訂單預測上的實質性超越，這表明了多年來提高乘客數量並挑戰Uber Technologies Inc.的努力可能正在取得成效。

事實上，Lyft和Uber在本季度都發布了強勁的業績報告，表明自疫情期間全國性下降以來，整體乘客需求持續增長。這兩家公司一直在大力招募和留住足夠的司機來滿足訂單的增長。Lyft首席執行官大衞·里舍在不到一年前接任CEO一職，他將運營重點放在了客户滿意度上，並強調通過迴歸基本原則來縮小與Uber之間的差距。Lyft已經花費了數百萬美元來吸引司機，但在增加乘客基數方面一直很困難。

“Lyft顯然做對了一件事——它迅速而果斷地糾正了錯誤，”Haynes Boone公司的證券訴訟合夥人Brad Foster説道。“事實是人們會犯錯，而錯誤並不構成證券欺詐。”

總訂單額

Lyft表示，第四季度總訂單額比去年同期增長了17%，達到37.2億美元，超過了預期的37.67億美元。營收為12.2億美元，比去年同期增長了4%，與預期一致。公司預計在今年前三個月的調整後盈利可達5500萬美元，超過分析師預期的4950萬美元。

Lyft表示，其平台上的活躍乘客數量比去年同期增長了10%，達到2240萬人。去年，Lyft擁有超過4000萬乘客，創下了其歷史上最高的年度乘客量。

“我們以極大的動力和明確的運營卓越性進入了2024年，”首席財務官Brewer表示，將公司定位為“推動有意義的利潤率擴張和我們首個全年實現正面自由現金流的公司。”

Lyft難以吸引乘客

2023年，Lyft擁有超過4000萬乘客

來源：彭博社

但Lyft仍然落後於Uber。根據市場調研公司YipitData的數據，自2022年第二季度以來，Lyft在美國共享乘車市場佔比約為30%，而Uber佔比為70%。上週，Uber報告稱其作為一家上市公司的全年利潤，並表示該季度的行程增長了24%，達到26億次。

穩固其市場份額是Lyft在建立投資者對“長期故事”的信心方面的關鍵第一步，分析師在公司發佈業績之前寫道。傑弗里斯資本管理有限責任公司。

Lyft表示，第四季度調整後的利息、税、折舊和攤銷前收益為6660萬美元，超過分析師預計的5600萬美元。它報告了一筆淨虧損2,630萬美元。

Uber股價超過Lyft

隨着更多人更頻繁地使用Uber，Uber一直保持着市場主導地位

來源：彭博社

Lyft一直在努力吸引更多的司機和乘客加入其平台。一個取得進展的項目是Women+ Connect計劃，該計劃將女性和非二元性別司機與乘客進行匹配。自從該計劃於九月啓動以來，67%的符合條件的司機選擇加入，並將該功能保持在99%的時間內，Lyft表示。

該公司在第四季度推出了應用內視頻廣告，該季度的媒體收入超過了2022年的水平，但沒有給出確切的金額。

而且，像美國經濟的許多領域一樣，Lyft也看到了泰勒·斯威夫特的提振。像斯威夫特和碧昂絲的音樂會、美國公開賽和橄欖球比賽等高出勤率的體育賽事幫助提高了35%的乘車次數，Lyft表示。

作為留住司機和促進薪酬透明度的努力的一部分，Lyft在本月早些時候表示，司機每週將至少獲得乘客支付金額的70%，不包括外部費用。

但工人們表示這還不夠。Uber和Lyft的司機準備在情人節當天舉行罷工，以引起人們對低工資和他們所稱的應用公司的不良對待的關注，據代表司機的聯盟表示。

Uber和Lyft的司機都被視為獨立承包商，而不是僱員，這引起了紐約、馬薩諸塞州和加利福尼亞等州的批評。去年11月，這兩家公司同意支付紐約司機總共$3.28億，以防止進一步的訴訟，以確定司機是否應被歸類為擁有傳統法律保護的僱員。