新加坡航空季度淨利潤增長，得益於強勁的機票銷售-彭博社

新加坡航空公司在新加坡樟宜機場的飛機。

攝影師：Ore Huiying/Bloomberg新加坡航空公司的利潤在第三季度上升，因為蓬勃的旅行需求推動了機票銷售，從而提高了航空公司的底線。

淨利潤比去年同期上升了5%，達到了新幣6.59億（合4.9億美元），公司在週二的交易所申報中表示。營收上漲了5%，達到了創紀錄的新幣51億。燃油成本在對沖後增加了9.1%。

該航空公司在聲明中表示：“對航空旅行的需求仍然健康”，並補充説“未來的銷售繼續強勁”。這是指最近和新的財季。

然而，新加坡航空警告稱，乘客收益（收入的指標）繼續受到增加的競爭壓力，而地緣政治和經濟不確定性可能會對商業信心和航空旅行需求產生影響。

在本財政年度的前九個月中，淨利潤增長了35%，達到了新幣21億，營收達到了142億新幣，均創下歷史新高。新加坡航空在九個月內的利潤與整個上一個財政年度相當，並且當時創下了紀錄。其當前的表現使其輕鬆地朝着創下歷史新高的方向前進。

該航空公司的月度運力在12月份已經反彈至新冠疫情前的93%水平，其載客率——衡量其飛機使用率的指標——保持在90%左右。這使得該航空公司擴大了對關鍵地區競爭對手國泰航空有限公司的領先優勢，後者近幾個月一直因航班上的飛行員短缺問題而苦苦掙扎。

新加坡航空看到飛機客座率飆升，而主要競爭對手出現問題

國泰航空的航班不如新加坡航空那麼忙，儘管國泰航空的航班數量比新航少

來源：彭博社，新加坡航空集團，國泰航空

注：客座率不包括兩家航空公司的廉價航空公司Scoot和香港快運

旅行需求持續旺盛，很可能會支撐新加坡航空本季度的收益，儘管航空公司最大的支出之一——燃油成本的前景仍不確定。

亞洲噴氣燃料價格自年初以來一直上漲，受紅海航運混亂和供應收緊影響，儘管預計今年石油價格將保持適度。

新加坡航空等航空公司在新冠疫情帶來的繁忙後，貨運依然落後。最近一個季度，其貨運部門的收入下降了35%，或3.03億新元，至55.9億新元。然而，9.8%的成本增長超過了收入增長，侵蝕了利潤。

不過，另一方面，疫情後航線正在恢復。

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在第三季度，新加坡航空恢復了到重慶和廈門的服務，而低成本航空公司Scoot也恢復了到昆明的航班。

該航空公司集團現在在中國運營23個目的地，而疫情前是25個。Scoot還恢復了對印度金奈的航班，並通過每週三班的新加坡-雅典-柏林服務重新調整了直飛雅典和柏林的航班。

新加坡航空公司股價今年上漲了12.4%。