烏克蘭計劃通過新的多瑙河出口打破與波蘭的邊境爭端-彭博社

一艘油輪沿着多瑙河靠近烏克蘭伊茲梅爾港口航行。

攝影師：法新社/蓋蒂圖片社一名Yandex自行車快遞員在2021年駛入莫斯科城。

來源：彭博社

烏克蘭表示計劃通過多瑙河開闢額外航線，以將出口提升至戰前水平，因為與波蘭在農產品交付方面的爭執阻斷了與歐盟的陸地邊界。

去年，俄羅斯退出了聯合國支持的黑海安全走廊後，多瑙河成為烏克蘭供應的重要途徑。然而，大量農產品也通過歐盟的鐵路和公路運輸，而波蘭農民抗議他們所稱的烏克蘭食品的不受控湧入，阻斷了一個關鍵路線。

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“我們今年的計劃是消除所有出口商的人為障礙，我們正在努力改善國內物流，”烏克蘭基礎設施部長奧列克桑德爾·庫布拉科夫在慕尼黑安全會議間隙接受採訪時説。“我們計劃通過上游多瑙河進行集裝箱運輸”，因為羅馬尼亞“比波蘭邊境更可預測”。

擬議的新航線——目前還沒有太多細節——將從烏克蘭的伊茲梅爾港到羅馬尼亞的康斯坦察和德國的多瑙河港口，根據部長的説法。烏克蘭多瑙河航運公司已經建造了第二艘大噸位的SLG駁船，用於運送貨物，基礎設施部本月早些時候表示。

根據政府數據，去年烏克蘭出口的價值為358億美元，主要是食品和金屬產品，幾乎比2021年戰前水平下降了48%。去年7月，由聯合國斡旋的協議破裂後，基輔設法通過黑海開闢了新的航運路徑，但多瑙河仍然至關重要。

黑海和多瑙河港口仍然是烏克蘭主要的糧食出口路線

來源：烏克蘭農業部

*數據涵蓋2023年7月1日至2024年1月31日的出口。

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儘管許多出口商更喜歡黑海，因為更便宜，但通過多瑙河的貨物量仍然每月達到120-180萬噸，Kubrakov説。

然而，基輔在戰爭期間也使用了公路和鐵路進行貿易，目前通過波蘭的出口量已從2022年的130萬噸下降到每月30萬噸，汽車通行完全被封鎖。

Kubrakov表示，抗議活動影響了歐洲和烏克蘭的出口商。

“這絕對不是對波蘭農民構成威脅，因為我們不僅運輸農產品，還有德國汽車製造商的汽車零部件，以及不是銷往波蘭的加工產品，”部長説道。“封鎖邊境意味着我們的經濟和歐盟經濟都將損失數十億美元。”

這是俄羅斯最知名的科技公司Yandex NV的一個時代結束，曾被譽為俄羅斯對Alphabet Inc.的Google的回答，並在烏克蘭入侵之前估值300億美元。本月，它同意出售其國內業務，售價約為52億美元，這是俄羅斯大亨在克里姆林宮監視下收購的折價水平。

然而，這筆交易也暗示着戰時的科學和工程人才外流，西方可以做更多來吸引。