空中客車為汽車？大眾等公司尋找電動汽車成功的專利配方-彭博社

在日瓦克組裝大眾ID.3和Cupra Born電動汽車的工人。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg歐洲久經成功的汽車製造商找不到對抗中國和德克薩斯州的電動車競爭的秘訣。現在，大眾、雷諾和斯泰蘭蒂斯開始考慮以前難以想象的合作，以生產更便宜的電動汽車，並避免一場可能對生存構成威脅的威脅。

從比亞迪到特斯拉，無情地揭露了歐洲大眾製造商的弱點。在管理層，一種不安的情緒正在蔓延，人們開始意識到照常經營已經不再是一個選擇。管理人員們正在考慮從合併開發資源到跨國業務領域的整合等各種想法。未來幾個月將是決定性的。

BloombergHyperdrive電動汽車價格下跌迫使汽車製造商對租賃公司進行賠償斯泰蘭蒂斯CEO稱小型電動汽車在熱愛卡車的美國難以銷售電動汽車無線充電技術正逐漸接近現實在銷量暴跌後，福特大幅降低了電動野馬Mach-E的價格“很明顯，那些無法應對中國競爭的公司將陷入困境”，斯泰蘭蒂斯的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯説道，斯泰蘭蒂斯旗下擁有菲亞特、標緻雪鐵龍和歐寶等品牌。幾周前，他曾預言歐洲汽車工業如果不作出調整將會發生“血案”。

遠非將油耗高的車輛擠出市場，根據彭博新能源財經數據，電動汽車的新註冊量今年增長速度與2019年以來一樣緩慢，而增長勢頭的減弱加劇了競爭。即使特斯拉也感受到了放緩，這也導致了明顯的價格折扣。股價暴跌20%使這家電動汽車先驅的市值減少了約1500億美元，超過了大眾汽車在股市上的市值的兩倍多。

歐洲汽車製造商在電動車領域落後

特斯拉和比亞迪的銷量在2023年超過了其他所有汽車製造商的總和

來源：公司報告

注：儘可能提供乘用車數據

目前的負面因素包括補貼的取消，汽車租賃公司因電動車維護成本過高以及消費者對氣候變化成本對自己錢包的影響日益感到惱火。美國和歐洲的選舉可能進一步加劇反電動車的情緒。

明年，歐盟將實施更嚴格的排放法規。對製造商來説，這意味着他們必須銷售更多的電池電動汽車，否則將面臨鉅額罰款。根據彭博的計算，大眾汽車在一個（不太可能發生的）最壞情況下可能面臨超過20億歐元的罰款。然而，隨着銷售更多電動汽車的壓力增加，中國受補貼支持的製造商也在湧入市場，推出往往更好且更便宜的車型。

VWs 電動汽車 ID.3（左）和比亞迪的 Dolphin。照片：Jens Schlueter/Getty Images，Kentaro Takahashi/Bloomberg比亞迪的 Dolphin 例如標價比配置類似的 ID.3 便宜約 7,000 歐元，ID.3 是大眾汽車曾經吹捧為電動車時代的甲殼蟲的車型。這家中國領先的汽車製造商將在下週的日內瓦車展上強調其歐洲雄心，屆時將展示多款電動車型，其中包括一款豪華 SUV，將與奔馳的 G 級競爭。

如果歐洲汽車製造商找不到可行的備用計劃，那麼汽車行業可能會面臨一場變革，其後果難以預料，該行業僱傭了大約 1300 萬人，佔歐盟經濟的 7%。

“我們作為行業已經花費了數十億歐元來推動電動出行”，全球約 165,000 名員工的零部件製造商 ZF Friedrichshafen 的首席執行官 Holger Klein 説道。“現在的問題是：我們是否設定了正確的參數？”

歐洲電動車銷售放緩

電動車熱情降温

來源：BloombergNEF

注：2023 年的數字包括對 12 月的估計；2024 年的預測基於 BNEF 對 BEV+PHEV 銷售的預測；假設其中 67% 是 BEV。

雷諾首席執行官 Luca de Meo 支持成立一個聯盟，該聯盟將效仿空客作為主導美國製造商波音的整個歐洲競爭對手的成功案例。de Meo 表示，“汽車界的空客”將有助於分享建造廉價電動汽車的巨大啓動成本，並從規模效應中受益。de Meo 的倡議受到了日本 Kei 車的啓發，這是受歡迎的微型汽車，由多家製造商生產，並在税收以及停車和過路費方面享有優惠。

VIDEO: 雷諾首席執行官盧卡·德梅奧談電動汽車的進一步發展。

不同的方法正在顯現。Stellantis的Tavares公開談論他對合並和收購的興趣。而德梅奧上週否認了有關更大規模合併的猜測，並在與彭博電視的對話中表示靈活性比規模更重要。不過，他確認各地都在就共同的電動汽車平台進行討論。

“我們非常願意分享這種投資，因為要在小型汽車上賺錢非常困難，”曾為大眾和菲亞特工作的德梅奧説道。“我們正在努力尋找一種方法。”

在斯洛文尼亞的諾沃梅斯托雷諾工廠組裝雷諾Twingo Electric。圖片：Oliver Bunic/Bloomberg汽車製造商的困難實際上不應該是因為資金不足。儘管它們已經削減了投資計劃，但它們仍向股東分紅數十億美元。去年，通用汽車、福特和Stellantis總共花費了227億美元用於股票回購和股息支付。雷諾計劃進行五年來最大規模的分紅。

歐盟可能對去年決定從2035年開始有效停止銷售內燃機新車有不同的期望。但是對電動汽車的負面情緒有一系列原因。消費者對故障軟件和高運營成本感到惱火。複雜的維護使得電動車的保險費比內燃機車更貴。然而，對普通消費者來説，最大的障礙仍然是價格。

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即使這種低迷可能只是暫時的，期望與現實之間的差距也產生了明顯的後果。大眾汽車在其位於薩克森州茲維考的電動汽車中心裁減了200多名臨時員工並取消了一個班次。

在電動汽車領域展開合作對大眾汽車來説可能至關重要，因為儘管在這一領域進行了大量投資，但這家汽車巨頭仍然面臨着頑固的問題。在柴油醜聞之後，大眾汽車在當時的首席執行官赫伯特·迪斯的領導下啓動了行業中最雄心勃勃的電動汽車攻勢。但是故障軟件推遲了重要車型的推出，最終導致迪斯在2022年失去了工作。

他的繼任者奧利弗·布盧默削減了許多項目，比如取消了一項價值20億歐元的新電動汽車工廠計劃。沃爾夫斯堡人將面臨進一步的成本削減。

也許歐洲汽車製造商還有最後一次機會。大眾、斯泰蘭蒂斯和雷諾正在獨立開發成本為25,000歐元或更低的車型。梅賽德斯和寶馬計劃在本十年中期推出多款新的電動車，配備改進的技術。

一種可能的出路是加強保護主義。歐盟委員會已經在調查中國對電動汽車製造商的補貼。如果布魯塞爾的競爭監管機構發現問題，這可能會在幾個月內轉化為懲罰性關税。

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然而，推遲燃油發動機的終結可能會給予一些喘息時間，但並不能讓歐洲更快地進入電動時代。“CEO和董事會非常緊張，”巴黎諮詢公司AlixPartners的執行董事亞歷山大·馬裏安表示。

原文標題：電動汽車的重大失誤正在重塑歐洲汽車行業

華特迪士尼公司已達成協議，由索尼集團接管其在美國和加拿大的大部分DVD和藍光銷售業務，這一業務近年來急劇下滑。

總部位於加利福尼亞州伯班克的迪士尼正在轉向許可模式，根據該模式，索尼將向零售商銷售和分發光盤，消息人士稱由於信息屬於私人信息，因此不願透露其身份。