Stellantis首席執行官表示，對廉價電動汽車的迫切需求將導致災難-Bloomberg

卡洛斯·塔瓦雷斯

攝影師：Sameer al-Doumy/AFP/Getty ImagesStellantis NV的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯正在為汽車行業整合時代做準備，他預測為提供更實惠的電動汽車而進行的競爭將以“血腥屠殺”告終。他特別關注了一家他認為脆弱的公司：雷諾SA。

這位65歲的首席執行官並沒有採取正式步驟來收購雷諾，因為法國政府對這兩家製造商擁有所有權並對其產生影響，雷諾幾乎是不可觸及的。但他已經在各個方面超越了他的死敵，並準備好讓他的公司從任何挫折中獲利。

Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯。攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg雷諾本週遇到了塔瓦雷斯一直在等待的那種挫折，取消了多年來對其電動汽車業務進行首次公開募股的追求。在一次獨家採訪中，Stellantis首席執行官質疑了雷諾的戰略，以及它是否有足夠的規模來與他的公司以及電動汽車領導者特斯拉公司和比亞迪股份有限公司競爭。

“我的工作是保持警惕。我的工作是瞭解這個行業將如何度過這一轉型期。我的工作是確保我的公司將成為贏家之一，”塔瓦雷斯週三表示。“如果我們是贏家之一，當然會有機會。”

當宣佈取消安普爾（Ampere）的IPO時，雷諾重申其能夠自籌未來的資金。該公司還表示更強的現金生成能力是取消上市流程的決定因素之一。

雷諾發言人拒絕就塔瓦雷斯的言論發表評論。

廝殺

儘管標緻雪鐵龍和雷諾之間的競爭關係可以追溯到125年前，但塔瓦雷斯已經將競爭推向了另一個層次。他公開批評了雷諾對其電動汽車業務的剝離，並對標緻雪鐵龍在法國的投資不足的説法感到憤怒。他甚至安排了媒體活動，包括財報發佈會，以超前或與雷諾已安排的簡報會同時舉行。

本月早些時候，塔瓦雷斯告訴記者，汽車製造商正在進行一場與電動汽車有關的“價格戰”，削減標價的速度比降低成本的速度更快。

“在這個完全達爾文主義的世界裏，那些能夠保護自己數字的人”才是準備進行交易的人，他在1月19日告訴記者。“只要你看到我的數字處於適當的水平，那麼你可以得出結論，我已經準備好進行任何形式的合併。”

雷諾首席執行官盧卡·德梅奧。攝影師：Hollie Adams/Bloomberg雷諾的對應者、首席執行官盧卡·德梅奧在疫情爆發大約一年半後宣佈公司“從地獄中回來”，這場疫情使這家本已疲弱的製造商雪上加霜。在法國政府支持下，雷諾通過了一筆50億歐元的貸款。

在穩定了雷諾之後，56歲的德梅奧將公司分為五個業務部門，包括電動汽車業務安培以及其內燃機和混合動力車輛公司，被稱為赫斯。

塔瓦雷斯週三表示他非常尊重德梅奧。但當被問及斯泰蘭蒂斯是否會採取類似的策略時，塔瓦雷斯堅決否定。

“我們是一個斯泰蘭蒂斯公司，”他在四月份的公司年度股東大會上説。“我們管理這家公司不是以舊公司-新公司的方式，而是以一個公司的方式。”

這是個人的

對雷諾的濃厚興趣對於塔瓦雷斯來説是個人的。他在職業生涯的前三十年大部分時間都在雷諾工作，只是在戲劇性的方式離開了公司，當時他公開暗示要接曾任首席執行官的卡洛斯·戈恩的班。他很快被聘為標緻雪鐵龍集團的首席執行官，進行了一次轉型，並策劃了其與菲亞特克萊斯勒的2021年合併，形成了歐洲第二大汽車製造商。

而塔瓦雷斯一直在增加品牌——從標緻和雪鐵龍開始，收購歐寶和沃克斯豪爾，然後與吉普、菲亞特和阿爾法羅密歐的所有者合併——雷諾則退出了與日產汽車長達數十年的聯盟。

去年，這些公司決定解散一個被視為是它們相互關係中更成功元素之一的聯合採購組織。去年12月，雷諾開始出售其在日產的股份。

在週三的採訪中，塔瓦雷表示雷諾正在與中國合作伙伴走得更近，暗指其與中國浙江吉利控股集團合作成立Horse的合資協議，中國Envision集團也是雷諾的主要電動汽車電池供應商之一。

“我們將看到這將如何展開，包括在法國政府眼中的情況，” 塔瓦雷説。“我對這家公司沒有特別的興趣，不比其他公司多；我只是觀察到他們有不同的戰略。”

禁區

儘管塔瓦雷對雷諾成功進行Ampere IPO的看法被證明是正確的，但要採取行動就是另一回事。

這兩家公司在法國共僱傭大約8萬名全職員工，政府利用其在這些公司的股權和董事會中的存在來保護就業崗位。

政府幹預也是雷諾最近一段充滿波折的失敗交易歷史的根源。69歲的戈恩不斷努力將雷諾和日產合併，同時試圖平衡國家利益，結果在2018年底被打倒。第二年，菲亞特克萊斯勒曾短暫尋求與雷諾合併，然後在撤回時指責政治干預。

另一個複雜因素：德梅奧已與歐洲最大的汽車製造商大眾汽車集團以及其他公司就共同開發更實惠的電動汽車進行了討論。

“雷諾和大眾汽車之間的合作可能是某種將使雷諾依賴於大眾汽車的開端，”塔瓦雷斯在採訪中説。

不同的聯賽

目前，塔瓦雷斯以各種方式煽動着法國頂級汽車製造商之間的競爭。

斯泰蘭蒂斯挖走了雷諾的幾位高管，並將其中一些人放到了高級職位，損害了經驗豐富的標緻和雪鐵龍經理人的利益。其中包括領導歐寶品牌的弗洛裏安·休特爾、負責擴大歐洲業務的烏韋·霍赫格舒爾茨以及雪鐵龍首席執行官蒂埃裏·科斯卡斯。

這兩家公司甚至就它們的活動日程發生了爭執。雷諾和斯泰蘭蒂斯都將於2月15日公佈全年業績，這是雷諾至少提前四個月在其網站上宣佈的日期。斯泰蘭蒂斯在1月告訴投資者，它將在同一天發佈收益報告。

每當有人暗示雷諾在法國的投資比斯泰蘭蒂斯多時，塔瓦雷斯都會變得焦躁不安，即使這個人是法國財政部長布魯諾·勒梅爾。

“讓我把教堂放回村莊的中心，”塔瓦雷斯在上一屆巴黎車展上告訴記者。“我們的營業額是雷諾的四倍，盈利能力是雷諾的12倍。我尊重他們，但我們不在同一個聯賽。”