中國國際航空公司據稱考慮增持國泰航空股份 - 彭博社

乘客們排隊登機，準備搭乘國泰航空在香港國際機場的航班。攝影師：Lam Yik/Bloomberg據知情人士透露，國有航空公司中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.）近幾個月來一直在諮詢顧問，探討增持其在國泰航空公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）近30%股份的可能優勢，重新點燃了這個長期存在的想法。這家77歲的香港航空公司正在從疫情中復甦。

一些知情人士表示，儘管過去曾考慮過這種可能性，甚至在新冠疫情爆發前也有過，但國有航空公司中國國際航空股份有限公司（Air China）需要提高盈利能力，這給這一想法注入了新的動力，儘管目前不太可能立即發生。

中國國際航空股份有限公司（Air China）在過去三年中總計虧損約700億元人民幣（97億美元），預計2023年將虧損高達13億元人民幣。與此同時，國泰航空去年預計淨利潤至少達到86億港元（11億美元），這將是自2010年以來的最高水平。該航空公司及其HK Express子公司在1月份共運送了200萬名乘客，平均每天超過7萬人次。在新冠疫情最嚴重的時候，其日客流量僅為幾百人。

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中國國際航空股份有限公司（Air China）的另一項投資可能會進一步傾斜香港主要航空公司和最知名品牌之一的控制權向北京，這已經是國泰員工曾經表達過的擔憂，但被公司高層否認。

國泰航空的最大股東

英國控制的太古太平洋集團幾乎擁有香港航空公司一半的股份

來源：彭博社

中國政府一直在擴大其在香港的影響力，這是一個重要的亞洲金融中心和通往內地的門户，而國泰作為與世界其他地區聯繫的紐帶，處於良好地位。它也受到國際航空公司中獨特的壓力，部分原因是由於其公司歷史和所在城市政治格局的變化。從純粹的運營角度來看，中航和國泰的合併將創建全球最大的航空集團之一。

據知情人士透露，中國國際航空公司已經與貸款人交談，以瞭解在最終決定進行交易時是否能獲得融資。考慮仍處於非常初步階段，尚不清楚這是否會導致任何交易。

中國國際航空公司在香港國際機場的飛機。攝影師：Lam Yik/彭博社潛在交易存在一些敏感問題。一個主要障礙將是説服太古太平洋集團有限公司放棄更多控制權：這家英國殖民時代的企業集團是國泰的最大股東，尚未公開表態願意減少其45%的股份。

“太古太平洋集團對國泰航空的承諾依然堅定不移，”國泰航空主席、太古太平洋集團執行董事帕特里克·希利本月告訴彭博社。希利於2019年成為國泰主席，接替了約翰·斯洛薩，後者因中國對一些國泰員工參與當年香港民主抗議和動盪的批評而離職。

總部位於北京的中國國際航空公司未回應有關本文的評論請求。

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中國國際航空公司於2009年將其持有的國泰股份從17.5%增至29.99%，並在國泰董事會擁有四個席位。作為挽救國泰航空免於破產的計劃的一部分，香港政府還在董事會擁有兩個觀察員席位和公司6.08%的股份，後者已經減半。國泰航空的市值約為67億美元，中國國際航空公司的市值接近150億美元。

航空業拖累太古股份收益

房地產、飲料業務在疫情期間保持盈利

來源：彭博社

對於太古來説，放棄部分國泰股份以購買現已倒閉的港龍航空，減少對航空公司的敞口可能有助於其財務表現。尤其是在疫情期間，其航空業務收益落後於房地產和飲料業務。

中國國際航空公司的另一個選擇可能是從卡塔爾航空公司購買，後者持有國泰近10%的股份。該交易的設計者阿克巴·阿爾·貝克爾於去年離開了這家海灣航空公司。

國泰航空週四表示，1月份的客運量比一年前高出66%。它也是世界上最大的貨運航空公司之一，上個月運輸了114,790噸貨物，比2023年1月增長了21%。作為oneworld聯盟的成員，其合作伙伴包括英國航空公司、美國航空集團、澳大利亞航空公司和卡塔爾航空公司。