蘋果的電動汽車計劃暫停為特斯拉和底特律競爭對手提供喘息之機 - 彭博社

David Welch, Gabrielle Coppola

2024-02-28

蘋果在電動汽車市場真正加速之前退出，突顯了這個行業變得多麼艱難。

攝影師：賈斯汀·沙利文/蓋蒂圖片社蘋果公司電動汽車項目的突然終止對汽車市場來説是一個令人沮喪的跡象。對於汽車製造商們來説，這也是一個受歡迎的好消息。

特斯拉和底特律的汽車製造商們在這家電子巨頭取消汽車項目後可以鬆口氣了，消除了在增長放緩的電動汽車市場中的威脅，並提供了一批可能失業的工程師和其他人才。

在過去的一年裏，埃隆·馬斯克的公司已經降低了價格並警告需求下降，而通用汽車公司和福特汽車公司等老牌汽車製造商已經推遲了投資並收縮了生產計劃。現在，他們在一個擁擠而不確定的領域中少了一個需要擔心的競爭對手，尤其是一個擁有610億美元現金可以揮霍的科技公司。

“他們可能感到寬慰，”Gartner公司分析師邁克·蘭姆齊説。“蘋果早期進入市場讓人們感到恐慌。”

蘋果在電動汽車市場真正加速之前退出，突顯了這個行業變得多麼艱難。對於大多數消費者來説，電動汽車仍然太昂貴，而在美國充電設施不夠完善。根據彭博智能預測，電動汽車銷量預計今年僅增長9%，而過去三年的複合年增長率為65%。

這意味着每家公司都將爭奪美國市場約10%的新買家。

電動汽車初創公司在銷售稀少和資金嚴重燃燒的情況下已經陷入困境。Rivian汽車公司預測今年產量將持平，並表示將裁員，導致其股價創歷史最大跌幅下跌。Lucid集團今年只會生產9,000輛車，使其處於較弱的財務狀況。

赫茲全球控股公司上個月透露計劃出售20,000輛插電式車輛 —— 其美國電動汽車車隊的三分之一 —— 因需求疲弱、價值迅速貶值和高維修成本。這標誌着赫茲公司從前對特斯拉和其他汽車製造商的電動汽車的早期擁抱發生了明顯逆轉。

儘管通用汽車由於生產問題而難以生產電動汽車，福特看到需求下降並收緊了投資計劃。通用汽車推遲了在底特律郊外開設電動皮卡工廠的計劃。德國的梅賽德斯-奔馳已經放棄了到2030年只銷售電動汽車的計劃。

這是科技行業低估了顛覆汽車行業的難度的又一個例子，全球數據諮詢公司汽車研究全球副總裁傑夫·舒斯特表示。

“來自那個世界的每個人都看着它，想着，‘哦，這些恐龍，我們可以進來，這很容易，會有什麼困難呢？我們製造手機，擁有所有這些技術，我們可以接管它，’”舒斯特在一次採訪中説道。“十有八九，大多數人發現這比他們期望的要困難得多，當然也更加充滿活力和複雜。”

特斯拉可能會從蘋果的180度轉變中受益最多。拉姆齊表示，馬斯克在將車輛價格削減25%或更多後的一年之後，最不希望看到的就是一個硅谷競爭對手擁有同樣高科技吸引力。

“他們肯定會受到最大的影響，”他説。“特斯拉因為是一款地位車型而受益匪淺。而蘋果的電動車肯定也會成為一款地位車型。”

為了慶祝這一舉措，馬斯克在週二發佈了一條帖子，帶有一個敬禮表情符號和一支香煙。

汽車製造商現在也將尋找機會吸納一些人才，執行搜索公司霍爾登·理查森的創始人布拉德·霍爾登表示。

“街上將會有很多優秀的人才，所以他們會被挖走，”霍爾登説。