蘋果取消電動汽車項目，結束了長達十年的努力 - 彭博社

蘋果總部位於加利福尼亞庫比蒂諾。

攝影師：Sam Hall/Bloomberg據知情人士透露，蘋果公司正在取消建造電動汽車的十年計劃，放棄了公司歷史上最雄心勃勃的項目之一。

據知情人士透露，蘋果公司在週二內部披露了這一決定，令近2000名參與該項目的員工感到驚訝。知情人士稱，這一決定尚未公開，因此請求匿名。據知情人士透露，首席運營官傑夫·威廉姆斯和負責該項目的副總裁凱文·林奇向員工宣佈了這一決定。

這兩位高管告訴員工，該項目將開始逐漸收尾，許多汽車團隊的員工（被稱為特別項目組或SPG）將被調往執行官約翰·詹納德雷領導的人工智能部門。這些員工將專注於生成式人工智能項目，這是公司日益重要的重點項目。

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蘋果汽車團隊還有數百名硬件工程師和車輛設計師。他們可能能夠申請其他蘋果團隊的工作。將會有裁員，但目前還不清楚具體人數。

總部位於加利福尼亞庫比蒂諾的蘋果公司拒絕置評。

此舉讓投資者鬆了一口氣，此前蘋果股價下跌後周二上漲。彭博社報道消息後，紐約時間下午2:33，股價上漲約1.2%，至183.37美元。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克也對此舉表示慶祝。他在 X 上發佈了一條帶有敬禮表情和一支香煙的帖子。

最終決定停止該項目對公司來説是一個重大沖擊，終結了一個名為泰坦計劃的數十億美元努力，該計劃本應將蘋果推向一個全新的行業。這家科技巨頭大約在2014年開始研發汽車，將目光投向一款完全自動駕駛的電動車，配備豪華轎車般的內飾和語音導航。

但該項目幾乎從一開始就遇到困難，蘋果數次更換團隊領導和戰略。幾年前，林奇和威廉姆斯接手了這項任務 —— 在道格·菲爾德離職後，他現在是福特汽車公司的高級執行官。

蘋果還面臨着電動汽車市場的降温。近幾個月來，由於高昂的價格和缺乏充電基礎設施，銷售增長失去動力，使得主流消費者不願轉向全電動汽車。通用汽車公司和福特在遭遇電動汽車需求疲軟和製造瓶頸後，正在轉向生產更多混合動力車型，整個行業的汽車製造商都在削減電動汽車的價格、生產目標和利潤預期。

即使是美國電動汽車革命的先驅特斯拉也警告稱，其擴張速度將會明顯放緩。根據瑞銀週一的預測，國內電動汽車銷售增長率將從今年預計的47%降至明年的11%。

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據知情人士透露，蘋果的高級主管們在最近幾周內敲定了這一決定。就在一個月前，彭博新聞報道稱該項目已經到達了 關鍵時刻。最近內部討論的最新方案是將汽車發佈時間推遲至2028年，並將自動駕駛規格從4級降低到2+級技術。

蘋果曾設想過製造一輛沒有方向盤和踏板的汽車，但早些時候放棄了這個想法。該公司還花費時間研究了一個可以替代駕駛員的遠程指揮中心。

最近，蘋果曾設想該車的售價約為10萬美元。但高管們擔心該車是否能夠提供蘋果產品通常享有的利潤率。公司董事會也擔心繼續每年在一個可能永遠不會見天日的項目上花費數億美元。

蘋果公司正在取消建造電動汽車的十年努力，據知情人士透露，這是該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一。馬克·古爾曼報道。

蘋果繼續在其他領域大舉投資。過去五年，該公司在研發上花費了1130億美元，年均增長率約為16%。該公司最近還推出了Vision Pro頭戴式耳機——這是近十年來的首個新產品類別——並已發展壯大了該業務。

該公司以前曾取消過一些項目，包括在2015年左右放棄製造電視機的計劃。但很少有項目像這樣持續了這麼長時間，涉及了這麼多員工，或者累積了數十億美元的開支。

到目前為止，蘋果在汽車行業的最大推動力是其CarPlay軟件，該軟件允許駕駛員訪問iPhone的地圖和Siri等功能。它正在重新設計，以更深入地與車輛控制和娛樂系統集成。通過不與汽車製造商競爭，蘋果可以推動該軟件，幫助將其傳播到更多車型。

最終，專注於人工智能可能是一個更好的選擇，彭博智庫分析師阿努拉格·拉納和安德魯·吉拉德在一份聲明中表示。“蘋果決定放棄電動汽車，將資源轉向生成式人工智能是一個明智的戰略舉措，我們認為，考慮到人工智能收入流的長期盈利潛力相對於汽車而言。”