波音獲得FAA的90天最後通牒，要求改善其安全文化 - 彭博社
Julie Johnsson
美國監管機構在上個月發生一起近乎災難性事故後向波音公司發出最後通牒，要求這家美國飛機製造商在90天內製定修復所謂“系統性”質量控制問題的計劃。
“波音必須承諾進行真正和深刻的改進，”美國聯邦航空管理局局長邁克·惠特克(Mike Whitaker)週三在一份聲明中表示，這是在與波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩(Dave Calhoun)進行了一次廣泛會議後的第二天説的。“進行基礎性改變將需要波音領導層的持續努力，我們將在每一步都對他們負責，設定雙方理解的里程碑和期望。”
這一最後期限是在本週一份專家小組對波音安全文化不足的直言不諱評估之後發佈的，這份報告是在進行了一年的研究後發佈的。這份報告是由國會於2022年底委託進行的，發現飛機製造商為加強安全所採取的措施並沒有按預期運作，並警告稱高級管理人員與其他員工之間存在“脱節”。
在與卡爾霍恩和波音高級安全主管的會議中，惠特克表示，該計劃必須結合安全文化報告的結果以及即將出爐的聯邦航空管理局生產線審計結果。波音還必須發展其於2019年為應對事故而建立的安全管理系統計劃，並將其與一個對供應商施加同等監督的質量管理系統相結合。
“波音必須對其質量控制過程的每個方面進行全面審視，並確保安全是公司的指導原則，”惠特克説。
儘管惠特克選擇了強硬措辭來批評波音，但他並沒有採取一些更嚴厲的措施，比如完全停止737 Max的交付。這給投資者一些樂觀的理由，使股價在美國交易中上漲了多達3.2%。
彭博智庫分析師喬治·弗格森表示，卡爾霍恩與機構官員會面的結果“可能會更糟，美國聯邦航空局可能會強加一項計劃”。
卡爾霍恩在一封電子郵件聲明中表示，波音“清楚地知道需要做什麼”，並引用了在其工廠進行的質量停工中獲得的員工反饋、未完成的聯邦航空局審計結果以及專家審查小組報告。
卡爾霍恩説：“透明度在所有這些討論中佔了上風。波音將制定全面的行動計劃，其中包括可衡量的標準，以展示行政長官惠特克和聯邦航空局要求的深刻變革。我們波音領導團隊完全致力於應對這一挑戰。”
工廠存在
在1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飛機在空中時，一個未使用的門的機身板飛了出來，此後波音受到了監管機構、立法者和客户的加強審查。調查人員後來確定，該飛機交付時缺少四顆需要用來鎖定門插座的螺栓。
最近幾周，惠特克訪問了波音在西雅圖地區的737工廠，而卡爾霍恩則多次公開道歉。美國聯邦航空局局長已經採取了極不尋常的措施，限制波音窄體飛機的產量，直到他確信波音完全控制了其工廠及其供應商的工作質量。
美國監管機構有檢查員團隊在波音和供應商如Spirit AeroSystems Holdings Inc.進行審計，後者在堪薩斯州威奇托市制造大部分737機身。美國聯邦航空管理局表示，對飛機製造商的生產和製造系統進行的審查工作將在未來幾周內結束。此外，對波音公司“涉嫌不合規”的調查也正在進行中。
自阿拉斯加航空公司險象環生以來，波音公司加強了檢查工作，同時增加了新的流程，以記錄在其工廠內何時拆除門插頭。該飛機製造商還向Spirit部署了更多員工，並在將737機身段通過鐵路運往西雅圖之前，在那裏完成的工作進行了檢查。
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該飛機製造商還調整了其商用部門的高管層，任命Katie Ringgold負責737計劃，同時提拔Elizabeth Lund擔任新職務，擔任質量高級副總裁，同時監督公司範圍內的各項倡議。