機場投資者IFM將在清潔燃料擴張上押注10億澳元 - 彭博社

IFM Investors Pty，澳大利亞資產管理公司，在悉尼到倫敦的機場持有股份，計劃投入超過10億澳元（6.51億美元）加大可持續航空燃料的國內生產。

根據可用原料生產燃料的數量，IFM的投資——這是迄今為止在關鍵領域進行脱碳空中旅行的最大財務承諾之一——在五年內可能增加到20億澳元，丹尼·埃利亞，該公司全球基礎設施資產管理負責人表示。IFM旨在到2030年將更清潔燃燒的噴氣燃料推動到澳大利亞總量的10%。

彭博社綠色德克薩斯州遭遇有史以來最嚴重的森林大火：“一切都消失了”因律師事務所表示公用事業公司可能與德克薩斯州火災有關，Xcel股價下跌比羅德島還大的森林大火威脅德克薩斯州城鎮奧斯特德、Equinor海上風電場獲得紐約合同“我們有義務促進更清潔的飛行，”埃利亞在一次採訪中説道。“如果我們不這樣做，社區的所有部分都會認為旅行是不可接受的。”

IFM的承諾反映出越來越多人認識到航空業的社會運營許可證，以及其商業未來，取決於全面的碳清潔。根據航空業的説法，由農業原料或廢油製成的可持續航空燃料（SAF）可以將飛機排放量削減高達80%。

但時間和金錢並不利於航空業。國際航空運輸協會表示，到2050年實現碳中和的目標可能需要約5萬億美元的投資，其中大部分將投入可持續燃料生產。

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儘管當前全球綠色燃料供應量不到總需求的1%，可持續航空燃料已成為減少航空旅行污染的最強大工具，航空旅行佔全球碳排放的2.5%。電動飛機的航程不足，氫推進預計幾十年內不會產生實質性影響。

Danny Elia來源：IFM Investors在上週的新加坡航展上，對目前的可持續航空燃料供應的不足引發了不滿。波音公司指責世界上最大的石油公司不作為。國際航空運輸協會首席執行官威利·沃爾什也懇求它們生產更多燃料，稱這對航空業是一個“生存問題”。

在澳大利亞，IFM提議的投資源自去年與農業企業GrainCorp Ltd.達成的一項協議，旨在評估在當地生產可持續燃料的可行性。埃利亞表示，商業案例應該在六月前準備好。

IFM在包括悉尼、墨爾本和布里斯班在內的門户機場擁有股份，而其全球投資組合包括倫敦斯坦斯特德和維也納機場。

“我們真的想要大幹一場，”埃利亞説。“可行性研究主要是為了瞭解我們可以有多快。我們不會通過資金來限制我們的雄心，或者我們的投資。澳大利亞絕對有理由成為這個領域的全球領導者。”

作為一個依賴航空旅行的大而偏遠的國家，澳大利亞特別容易受到航空業脱碳難題的影響。從環境的角度來看，從澳大利亞出口可持續燃料原料到海外進行精煉並排放更多排放是毫無意義的，埃利亞説。

澳大利亞政府科學家估計，2025年國內包括甘蔗、鋸木廠廢料和使用過的食用油在內的原料足夠生產近50億升可持續航空燃料，到2050年可達到140億升。根據IATA的數據，到2050年，全球航空公司將需要4500億升燃料才能實現淨零排放。

運營商已經開始排隊購買任何可用的可持續燃料。例如，澳大利亞的澳洲航空公司表示，到2030年，希望可持續燃料佔其總量的10%，到2050年佔比約為60%。

明確的需求使Elia相信，截至9月份，管理着2160億澳元資金的IFM將從其投資中獲利。“我們認為我們會獲得良好的回報，”他説。