波音737 Max因最近的方向舵故障而接受調查 - 彭博社

美國調查人員正在調查另一起涉及波音公司737 Max客機的事件，這是一起飛行員在着陸時飛機方向舵系統發生故障的案例。

美國聯合航空控股公司的737 Max 8飛機上的飛行員表示，在2月6日降落在紐瓦克自由國際機場時，控制方向舵的踏板（這是幫助操縱飛機的關鍵設備）卡住了，國家運輸安全委員會在週四的初步報告中表示。

這起事件是涉及波音暢銷客機的最新事件，該客機在2019年因兩起致命空難中的第二起事故後全球停飛，造成346人死亡。今年早些時候，737 Max 9上一個未使用的門上的一個面板在飛行中突然打開，似乎是因為在波音工廠的最終裝配過程中未正確安裝，根據初步的NTSB 調查結果。

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波音尚未立即置評。

在載有155名乘客和六名機組人員的美國聯合航空航班降落後，飛行員表示方向舵踏板無法移動，根據NTSB的報告。通常在飛機減速至滑行速度之前，方向舵通常用於在跑道上轉向。沒有人受傷。

三天後，美國聯合航空的飛行員對飛機進行了試飛，方向舵再次卡住，NTSB表示。在第二次故障後，航空公司通知了調查人員。NTSB表示，飛機的飛行記錄儀捕獲的數據證實了這些故障。

初步檢查未能發現方向舵系統上的任何“明顯故障”。但在實驗室對設備進行測試，模擬高海拔低温條件，結果顯示可能會引發故障。

NTSB正在進行額外的檢查，據稱。

在美國聯合航空公司的飛機上更換了方向舵控制部件後，NTSB表示在測試中沒有出現問題。

2月發生的問題並不特定於波音最新的737型號Max，一位熟悉歷史的人士表示，不願透露姓名討論正在進行的調查。此前在737的早期版本上已經發生過兩次，而且非常罕見，該人士表示。

在上世紀90年代，早期737型號的另一個方向舵問題導致了兩起致命事故，造成157人死亡。在那些案例中，NTSB發現很少發生的故障可能導致方向舵急劇向一側擺動，使飛機難以控制。當時確定的問題促使對零件進行重新設計，目前沒有跡象表明問題已經再次出現。

去年12月底，美國聯邦航空管理局另外表示，正在監控對Max飛機的檢查，以尋找方向舵控制系統中的鬆動螺栓，因為一家運營商發現一個螺母丟失的螺栓。隨後，飛機製造商發現一架未交付的飛機上有一個未正確擰緊的螺母。