波音737在阿拉斯加航班上的門螺栓缺失，調查人員發現-彭博報道

阿拉斯加航空公司1282航班在俄勒岡州波特蘭的門插頭，1月8日。來源：國家運輸安全委員會/AP上個月阿拉斯加航空公司一次驚險的事故顯然是由波音公司交付飛機前未正確安裝的門插頭引發的，美國調查人員週二表示。

根據國家運輸安全委員會的初步報告，波音737 Max 9客機上作為保險機制的四顆螺栓未安裝，導致一個面板無法固定。

這一事件成為自2019年兩起致命墜機事故後波音公司面臨的最大危機。與阿拉斯加航空公司飛機相同的Max 9飛機的門配置被停飛數週，直到完成檢查。監管機構正在審查波音的製造流程，並加大對公司管理層的壓力。

NTSB照片顯示阿拉斯加航空公司1282航班使用的737 Max 9的門插頭在波音工廠缺少鎖定螺栓來源：彭博社從找回的門和機身的證據表明，“四顆螺栓”“不見了”，國家運輸安全委員會的報告稱。報告沒有得出1月5日故障的原因，但它是安全委員會初步收集事實的異常詳細記錄。報告中包含了在波音車間拍攝的後來發生故障的面板的照片。

面板在最終裝配過程中進行了工作，但國家運輸安全委員會仍在審查工作內容及原因。安全委員會可能需要一年甚至更長時間才能得出正式結論。

報告中提到：“調查仍在進行，以確定在鉚釘重做過程中使用了哪些製造文件來授權左側MED插頭的打開和關閉。”這是指發生故障的面板。

波音最重要的供應商Spirit AeroSystems Holdings Inc.在事故發生後也受到了審查。截至紐約時間下午2:21，波音股價上漲了1.4%。Spirit股價上漲了6.2%。

事故發生時，阿拉斯加航空集團公司的飛機左側未使用門口的密封面板在從波特蘭起飛後不久突然炸開，導致飛機失去壓力，乘客和機組人員遭受強風和噪音，迫使飛機緊急返航。沒有報告稱有嚴重受傷的情況。

面板，也稱為門插頭，由12個支撐架固定在位，能夠承受機艙內部和高空稀薄空氣之間的巨大壓力差。另外設計了一組四個螺栓來鎖定面板。面板通過向上滑動打開，而這些螺栓包括防止它們意外鬆動的銷子。

波音公司在Max系列飛機上的問題不斷浮出水面。該公司於2月4日披露，他們發現了大約50架未交付的737飛機上鉚釘孔的製造缺陷。該問題源於Spirit公司，該公司的一位發言人表示。

2月4日披露的問題是波音前航空結構部門一系列故障中的最新一例。Spirit Aero供應的一塊尾部壓力艙壁上的鑽孔錯誤減緩了去年737 Max的交付速度，這是該飛機製造商最重要的現金流來源。此外，2023年初還出現了影響產量的尾翼配件問題。

波音還將不得不應對今年晚些時候可能發生的勞資糾紛。波音最大的工會——國際機械師和航空航天工作者協會，受到美國勞工運動的復甦、合格航空航天工人的稀缺以及波音穩定工廠工作的壓力，將要求在三到四年內加薪40%。

聯邦航空管理局還在加強對波音和Spirit的監督。該機構已經完成了大約一半的審查工作，並預計將在本月發佈調查結果和可能的建議，聯邦航空管理局航空安全副副局長喬迪·貝克週一表示。