政府對航空公司（GOLL4）的最終調整以降低航班價格 - 彭博社

波音737從聖保羅孔貢哈斯起飛，2011年2月。

照片：保羅·弗裏德曼

政府正在最後修改一項拯救航空公司的計劃，以應對美國和歐洲在疫情爆發後很早就面臨的挑戰。

根據一位熟悉情況的人士，該計劃將在未來幾天內宣佈，將使用公共資金作為巴西國家開發銀行向陷入困境的航空公司提供貸款的擔保。但計劃仍在制定中，預計這將是一種暫時的緩解，而不是解決該行業所有問題的方案。

降低票價到足以讓低收入人羣定期乘坐飛機已成為總統盧拉的一種執念。巴西航空燃油成本高昂是一個複雜因素，石油巨頭巴西石油公司正面臨重新審視其價格制定公式的壓力。

高爾航空公司在里約熱內盧桑托斯杜蒙機場。照片：萊昂納多·卡拉託/彭博社前總統博爾索納羅在新冠疫情後的無所作為使國內航空公司陷入困境。新政府一直在尋求就未來道路達成一致，當高爾智能航空公司在1月底申請破產保護時，這個問題成為了頭等大事。現在，阿祖爾正在探討收購陷入困境的競爭對手。

政府援助方案的確切金額尚未確定。根據兩位匿名透露的消息人士稱，一些政府成員施加壓力，要求高達80億雷亞爾，而財政部更傾向於接近50億雷亞爾的金額。

“巴西的航空公司沒有得到政府的幫助，賬單總有一天會到期”，Genial Investimentos的分析師Ygor Araujo在接受採訪時説道。根據他的估計，目前考慮的救助規模“可以緩解六到八個月，但並非解決方案”。

巴西航空票價飆升

機票價格上漲幅度超過總體通貨膨脹

來源：巴西地理和統計研究所

除了高昂的燃料成本外，航空公司還面臨新飛機生產延遲、法律不確定性以及大量不滿客户提起的訴訟。它們提高了票價以彌補成本上漲，去年12月，機票價格較前一年上漲了近50%。

總統沒有掩飾他的失望。“這個國家的機票價格沒有任何解釋”，盧拉在去年年底阿馬帕活動中説道，補充道，一些前往北部地區的機票價格高達10,000雷亞爾。

許多低收入人羣相信總統並期待結果。多爾塞·達·康塞橋是一名在巴西利亞從事家政工作已有35年的工人，她期待航空票價下降，以便更頻繁地去探望家人在東北部的家人。“坐飛機比坐公共汽車要好得多”，她在採訪中説。

航空公司的耳朵發燙。上週在聖保羅舉行的一個行業論壇上，阿祖爾航空公司的首席執行官約翰·彼得·羅傑森（John Peter Rodgerson）表示，隨着票價上漲，公司在2023年一直面臨政府的每週斥責。 拉美航空和高爾公司在同一活動中承認高價使旅行變得困難。

旅客在聖保羅孔貢哈斯機場的拉美航空櫃枱辦理登機手續。攝影師：Victor Moriyama/Bloomberg但僅僅獲得國家開發銀行的貸款並不足以降低消費者的價格。“國家開發銀行的貸款並不能解決問題。這筆貸款不會用於補貼機票，而是用於幫助公司解決流動性問題，”穆迪公司信用分析師卡羅琳娜·基門蒂（Carolina Chimenti）表示，匯率和燃油成本是影響票價的因素。

儘管高爾公司正在進行破產重組，但據知情人士透露，該公司仍有資格獲得國家開發銀行的信貸額度。該公司未回覆置評請求。

拉美航空證實正在與政府就降低票價的方式進行討論，並在一封電子郵件聲明中表示，增加座位供應和降低結構成本是基本條件。

阿祖爾航空認為巴西航空業增長速度不及預期，引用羅傑森最近接受彭博社採訪時的評論，他表示，國家信貸額度可以緩解匯率波動的影響，並最終有助於增加產能。最近的採訪。

盧拉政府正在考慮其他措施來降低機票價格。一項名為“飛行巴西”的新計劃正在討論中，旨在允許航空公司向學生和退休人員提供優惠票價。

至於燃料成本，政府正在向石油公司施壓改變其價格政策，但到目前為止遇到了強烈的阻力。儘管巴西幾乎生產了該國使用的所有航空煤油，但該國企業將價格計算得好像燃料是進口的，這給價格帶來了匯率波動。

該行業高管認為降低燃料價格是一個長期過程。但如果盧拉決定直接干預國有企業的事務，就像他上週據稱在協調石油公司董事會拒絕支付特別股息提案時所做的那樣。這一決定使石油公司市值在一天內減少了110億美元。特別股息提案。

另一個挑戰是大量的法律訴訟，每年給航空公司帶來數百萬美元的費用。

巴西航空公司每月面臨8000至10000起訴訟。強大的消費者保護法與可訪問的司法體系相結合，使得巴西不滿意的客户比美國消費者更有可能訴諸司法。

巴西人在國內和國外支付更多

國內關鍵票價在六個月內翻倍，美國境外成本也在攀升

來源：巴西國家民航局

競爭也是一個問題。巴西民航局表示，自2019年以來，獲得在該國運營許可的八家新航空公司中，有兩家停止運營，另一家從未開始。

“在疫情之後，全球增加座位供應將實現票價的穩步下降，這是一個巨大的挑戰”，來自里斯本大學的經濟學家和研究員、同時在巴西首都的IDP任教的José Roberto Afonso説。

國際航空運輸協會認為，魔法般的解決方案對盧拉政府並不存在。

“巴西需要有效解決其結構性問題，如航空燃料成本高昂，尤其是與主要市場相比，資本成本高昂和司法化過度，這些都是對該行業巨大增長潛力的重大障礙”，全球行業協會在書面回答問題時表示。