美國聯合航空公司接近獲得空客飛機，因為波音（BA）延誤 - 彭博社

一架由美國聯合航空公司運營的空客SE A321 Neo飛機，停靠在得克薩斯州休斯敦。

攝影師：Callaghan O’Hare/Bloomberg據知情人士透露，美國聯合航空控股公司正接近與飛機租賃公司達成協議，購買三打或更多架空客A321neo飛機，以取代至少五年延遲的波音公司737 Max 10訂單。

知情人士表示，該航空公司正在就計劃於2025年至2027年交付的飛機進行最後談判，由於談判屬機密，請求匿名。彭博社在一月份首次報道稱，Airbus SE也在尋找A321生產插槽，以吸引美國聯合航空。

波音737 Max 10飛機認證的延遲已經危及了美國聯合航空的增長計劃，該公司原定是該飛機的首個主要客户。將部分訂單轉為空客將為這家歐洲飛機製造商提供一個罕見的機會，以低於其主要競爭對手的價格。

美國聯合航空週四拒絕就是否接近與空客達成交易置評。

隨着監管機構對進入市場的新波音飛機進行更加謹慎的審查，波音737 Max 10的認證日期一再推遲，聯邦政府正在嚴格評估該公司的質量控制。

美國聯合航空首席執行官斯科特·柯比本週早些時候表示，該航空公司正在市場上尋找A321飛機，但警告説他不會為了達到增長目標而支付過高的飛機價格，只會在“經濟合理的情況下”達成交易。他表示，該航空公司可能最終會選擇Max 9和A321的混合機型來替換Max 10。

柯比還透露，美國聯合航空已告訴波音停止為其機隊建造Max 10，並轉而生產較小的Max 9，直到飛機製造商能夠獲得聯邦認證為止。美國聯合航空已經訂購了277架Max 10，並有購買200架的選項。

“目前無法確定Max 10何時會獲得認證，”他説。該航空公司今年早些時候已將該飛機從其機隊規劃中移除。這是美國聯合航空轉向更大飛機的戰略的重要組成部分。

波音最初計劃於2020年開始Max 10的商業飛行，但由於波音在工廠中遇到問題並受到美國聯邦航空管理局和其他美國機構加大審查的影響，飛機的認證已被無限期推遲。

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柯比一直是波音最直言不諱的批評者之一，此前在一月初阿拉斯加航空集團運營的一架737 Max 9飛機上發生了機身面板脱落的事故。作為該機型的最大運營商，美國聯合航空在聯邦調查人員調查事故期間暫時將數十架飛機停飛。國家運輸安全委員會發現，波音的工人未能固定住門插銷的四顆螺栓。