美聯航CEO告訴波音停止生產長期延遲的Max 10飛機 - 彭博社

美國聯合航空控股公司已告訴波音公司停止為該航空公司建造737 Max 10客機，選擇轉而使用較小的型號以及競爭對手空客公司的A321，直到美國飛機製造商能夠通過長期拖延的認證程序推出這款加長的單通道飛機。

“我們已要求波音停止為我們建造Max 10，他們已經這樣做了，並開始建造Max 9，”美國聯合航空首席執行官斯科特·柯比在週二的摩根大通投資者會議上表示。“目前無法確定Max 10何時會獲得認證。”

柯比表示，一旦Max 10獲得運營許可，美國聯合航空將再次轉向Max 10。美國聯合航空首席執行官證實了此前彭博社的報道，即該航空公司正考慮將其277架Max 10的大訂單中的部分換成A321，為這家歐洲飛機製造商提供了從其主要競爭對手手中奪取重要業務的難得機會。

“我們正在市場上尋找A321，如果經濟條件合適，我們會採取行動，”柯比説。“如果不合適，我們將繼續使用更多的Max 9。”

Kirby一直是波音公司最直言不諱的批評者之一，此前一架由阿拉斯加航空集團運營的737 Max 9飛機的機身面板脱落。聯合航空，作為該機型最大的運營商，暫時將數十架飛機停飛，以便聯邦調查人員調查事故。國家運輸安全委員會發現，波音公司的工作人員未能固定住門插銷的四顆螺栓。

對聯合航空的更大影響在於即將到來的Max 10，聯合航空是該機型的首批客户，除了已有的確定訂單外還有200個備用選項。該飛機的認證原定於今年完成，但由於波音公司需要解決工廠內部問題並應對來自美國聯邦航空管理局和其他美國機構的加大審查，認證時間被無限期推遲。

儘管波音公司今年的交付量將遠遠落後于飛機製造商最初的預測，但Kirby表示他“很高興情況是這樣的”。波音公司高管已經意識到他們需要做出更大的改變，目前需要放慢速度，以便最終提高產量。

“這不是一個12個月的問題，這是一個長達兩十年的問題，”Kirby説。“我寧願波音公司做他們需要做的事情，他們現在正在這樣做。”