日本在九州附近發生7.1級地震後發佈首個超級地震警報 - 彭博社
Ben Westcott
美國地質調查局（USGS）發佈的8月8日日本南部海岸地震的震感圖。來源：美國地質調查局澳大利亞政府屈服於政治壓力和日益增長的公眾反對，決定削弱計劃中的汽車排放標準，這可能使 福特汽車公司 和 豐田汽車公司 獲得勝利，而 特斯拉公司 則受到影響。
新的燃油效率標準仍將於2025年1月1日生效，正如最初所計劃的那樣，但在與汽車行業協商後，汽車製造商積累借記和貸記的開始日期已推遲至當年7月1日。
此外，政府週二表示，將調整重型汽車的排放限制，例如 最暢銷的 福特Ranger和豐田Hi-Lux多功能車。一些受歡迎的四輪驅動車型也將從乘用車類別轉入輕型商用車類別，例如豐田陸地巡洋艦和日產巡邏車，從而允許它們排放更多的廢氣。
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豐田Hilux皮卡車。攝影師：大住智宏/彭博社在堪培拉的一場新聞發佈會上，豐田、特斯拉和 現代汽車公司的代表陪同下，工業部長凱瑟琳·金表示，政府已對政策諮詢中的“實際建議”做出了回應，並確定了“適合澳大利亞消費者和澳大利亞條件的澳大利亞標準。”
在金的旁邊，豐田澳大利亞首席執行官馬修·卡拉喬爾表示，新標準將帶來“重大挑戰”，但這家汽車製造商希望看到雄心勃勃的改革。特斯拉高級經理商業與政策發展山姆·麥克林表示，沒有一家汽車製造商得到了他們想要的一切，但新政策是一個“非常穩固的妥協”。
“這是一個非常温和的標準，使澳大利亞從這個過渡中的最後一位變為中游水平，”麥克林説。
除了澳大利亞，俄羅斯是唯一一個沒有燃料排放標準的發達經濟體。這限制了在澳大利亞可用的電動車範圍，因為汽車製造商將電動車導向那些必須滿足更嚴格排放規則的國家。
中左翼的工黨政府承諾在2022年聯邦選舉中實施燃料效率標準，作為一系列措施的一部分，以打擊澳大利亞的碳排放。包括美國在內的國家已經實施燃料效率政策數十年。
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政府在二月份宣佈了其首選方案，稱該方案到2050年將減少3.69億噸二氧化碳排放。然而，在公告之後，政府遭到了汽車行業部分人士和反對派立法者的反對。
澳大利亞在電動車滲透率上落後
跟蹤新乘用車銷售中的電動車份額
來源：BNEF電動車展望
注意：歐洲包括歐盟、英國和歐洲自由貿易協會國家。電動車包括純電動車和插電式混合動力車。
埃隆·馬斯克的電動車製造商本月早些時候退出了澳大利亞的聯邦汽車工業協會——該行業的最高機構——該機構曾遊説反對更嚴格的排放標準。特斯拉指責該組織對政策對價格的影響發表了“明顯錯誤”的評論。豪華電動車品牌Polestar在特斯拉之後也退出了該組織，聲稱FCAI正在進行一場故意阻礙澳大利亞減排之路的運動。
運動型多用途車和輕型商用車去年佔新車銷售的近80%。雖然特斯拉在澳大利亞汽車市場取得了一定進展——去年售出46,116輛車——但這僅佔豐田和福特交付的30.3萬輛車的一小部分。
日本南部九州島沿海發生的地震促使政府首次發出來自海底溝槽的超級地震警告。
首相岸田文雄因警告而取消了原定前往中亞的行程。高速列車的運行速度降低，國家廣播公司NHK正在播放警示圖形，一些與半導體相關的工廠暫時停止生產。受影響地區的一些海灘暫時關閉，根據當地報道。