巴爾的摩橋樑撞船事件的船隻已有前科 - 彭博報道

圖片：Al Drago/Bloomberg

週二早上撞毀巴爾的摩一座橋樑的船隻有前科，其中包括至少一次先前的碰撞和推進問題。

目前尚不清楚是什麼導致達利號撞上弗朗西斯·斯科特·基橋，但視頻圖像顯示，在撞擊前幾乎所有燈光都熄滅了。這一事件影響了美國其中一個最繁忙的港口的海上交通，也影響了陸路交通，因為它切斷了巴爾的摩主要環繞高速公路上的一個關鍵連接。

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達利號集裝箱船撞擊巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基橋的時刻。

據 VesselFinder 報道，2016年，達利號在安特衞普港進行解纜操縱時撞上了一堵石牆。這艘於2015年建造的船隻在船尾和船尾鏡子上受損，但仍然漂浮。後來，船隻進行了修復。

《華盛頓郵報》報道稱，這艘船在該事故後被賣給了 Grace Ocean Private Ltd.，這是一家總部位於新加坡的公司。Grace Ocean目前尚未就此發表評論。

什麼是橋樑倒塌的法律後果？

最近，機械問題浮出水面。去年六月，在智利聖安東尼奧進行的例行安全檢查發現了與達利號推進和輔助機械相關的一些儀表和温度計問題，根據促進安全航運的組織東京MoU。這些故障並不足以停止這艘懸掛新加坡旗幟的船隻的航行，也不清楚具體問題是什麼。

根據海事數據庫Equasis，去年年底美國進行的一項標準船舶檢查未發現缺陷。

新加坡政府在一份聲明中表示，達利號在巴爾的摩事件發生時的結構完整性和設備功能是有效的。該船還在去年六月和九月分別在外國港口通過了兩次獨立檢查，儘管在船隻離港前修復了一個燃油壓力計的故障。

達利號由Synergy Marine管理和運營，由丹麥航運巨頭AP Moller-Maersk A/S租賃。總部位於倫敦的Synergy Marine發言人表示，事故發生時，船上大約有4,900個集裝箱。公司高管正在前往事發地點評估情況。

翻譯：Malu Poveda。

原文鏈接： 撞擊巴爾的摩橋樑的船隻有不良歷史