羅馬尼亞和保加利亞加入申根區，卡車在邊境等待 - 彭博社

雷諾公司的達西亞品牌以價格實惠的汽車而聞名，但很少有歐洲司機意識到他們的車輛從羅馬尼亞工廠運到歐洲需要多少時間和成本。

運送掀背車的卡車需要在與匈牙利邊境長達數公里的排隊中等待數小時甚至數天，才能進入歐盟的申根區，這是一個無需辦理海關手續的區域，覆蓋了大部分歐盟國家，但不包括羅馬尼亞和保加利亞。

經過多年的談判，這兩個黑海國家將在3月31日獲得一項讓步：它們將加入申根區進行空中和海上旅行。但由於歐盟內部的反對，主要來自奧地利，陸地邊界將保持不變。在機場，遊客可能看到的排隊情況可能會有所不同，但對於穿越進入匈牙利的卡車來説，情況並未改變。

從羅馬尼亞到匈牙利邊境的邊境檢查。攝影師：Cornel Putan/AFP via Getty Images問題在於進入自由旅行區現在受到政治因素的影響。奧地利表示擔心更多非法移民，正值西歐選民在歐盟選舉前越來越支持極右派政黨。羅馬尼亞的汽車工業，包括雷諾、福特和數百家零部件供應商，稱排除它們每年損失6000萬歐元（約合6510萬美元）。

“這種部分條目對汽車行業沒有好處，因為最大的問題是陸地邊境，”羅馬尼亞汽車製造商協會領導之一Adrian Sandu説道。 “我們的行業每天因額外的物流成本而損失約18萬歐元。這影響了我們的供應鏈和競爭力。申根區內的國家都沒有這個問題。”

陸路是羅馬尼亞貿易的關鍵

來源：歐洲統計局

加入申根區是歐盟成員國的核心原則，同時還包括最終採用歐元。自2007年加入歐盟以來，羅馬尼亞和保加利亞一直致力於此事，比其他東歐國家晚了三年。歐洲委員會表示他們符合所有技術標準。

在三月初訪問羅馬尼亞參加歐洲領導人會議時，奧地利總理卡爾·內哈默被布加勒斯特各處的廣告牌迎接，諷刺地宣稱“申根在這裏！” 內哈默回應説，他反對羅馬尼亞和保加利亞很快完全加入該地區。

保持不加入申根區，這包括歐盟27個成員國中的23個，對保加利亞財政部長阿森·瓦西列夫在一次採訪中表示，這將造成國內生產總值損失2%至5%，與羅馬尼亞的類似數字相呼應。

羅馬尼亞-匈牙利邊境的Nadlac邊境口II處交通擁堵。攝影師：Karol Serewis/SOPA Images/LightRocket/Getty Images此外，自2022年2月俄羅斯入侵以來，烏克蘭糧食的主要過境路線轉移到了這兩個國家的邊境，邊境情況惡化。歐盟目前正在考慮擴大烏克蘭農產品進入單一市場的權限。

這兩個國家在進口和出口方面嚴重依賴公路。根據歐洲委員會的數據，全施興根入境將每年為羅馬尼亞的運輸公司節省約1億歐元。保加利亞道路運輸公司商會的評估統計了每年因未加入施興根而失去的利潤為2億歐元。

施興根俱樂部

保加利亞和羅馬尼亞希望加入歐洲的無護照區

來源：彭博社

“長達數英里的排隊和艱難的邊境過境阻礙了我們的企業和我們的國家，這對歐洲也是一個嚴重問題，”保加利亞經濟部長博格丹·博格丹諾夫在11月份與羅馬尼亞同行在兩國邊境舉行的會議上説。

保加利亞人特別對歐盟處理該國申根入境程序的方式感到越來越失望，也因為有關難民湧入的虛假信息。

奧地利要求加強陸地邊境控制，並希望索非亞和布加勒斯特接收來自阿富汗和敍利亞的移民，這些移民抵達巴爾幹國家。作為回應，羅馬尼亞和保加利亞表示他們並不是大規模移民流入的主要入境點。

“我們將盡一切努力説服所有歐盟成員國，我們有權成為申根區的一部分，”羅馬尼亞執政的自由黨領袖尼古拉·丘卡説道，他與奧地利總理同屬同一歐洲政治團體。“時間就是金錢，沒有人願意在邊境檢查站等待浪費金錢。”