特斯拉（TSLA）因蘋果工程師致命自動駕駛事故而面臨審判 - 彭博報道

緊急人員在加利福尼亞州山景城沃爾特·黃的特斯拉Model X撞向路邊護欄的現場。來源：KTVU-TV/AP特斯拉公司即將迎來其因Autopilot系統而引起的一起備受關注的審判，這是埃隆·馬斯克將其視為追求自動駕駛汽車至關重要的駕駛輔助系統。

這家電動汽車製造商在加利福尼亞州的兩起先前審判中獲勝，陪審團認定這兩起事故，一起致命事故和一起非致命事故，是由於駕駛員錯誤而非公司技術造成的。即將在未來幾個月在加利福尼亞州和佛羅里達州進行的更多審判與馬斯克的口頭禪相沖突，即特斯拉是有史以來最安全的汽車。

本週即將在聖何塞州法院開始的審判以38歲的蘋果公司工程師沃爾特·黃為中心，他在上班途中遇難，當時他的Model X偏離高速公路，以約每小時71英里（114公里）的速度撞向路邊護欄。一家聯邦安全機構對這起事故的調查發現，黃可能在玩手機上的視頻遊戲應用時分心，同時指出Autopilot系統存在“侷限性”。

沃爾特·黃來源：華特·黃家人### 什麼是自動駕駛，為什麼會引起爭議？

特斯拉的網站描述Autopilot為“一種先進的駕駛員輔助系統，可增強駕駛安全性和便利性。” 公司表示，Autopilot使其車輛能夠自動轉向、加速和剎車，但該系統的功能需要“積極的駕駛員監督，不會使車輛自主駕駛。”

馬斯克已經宣稱十年來一直在推廣全自動駕駛作為未來的發展方向，並經常預測他的工程師們即將掌握這項技術。這引發了消費者對特斯拉提出虛假廣告指控，以及民事和刑事政府調查。

特斯拉還面臨着對Autopilot和公司更複雜系統“全自動駕駛”安全性的日益嚴格的監管審查，包括對涉嫌缺陷的多項調查。去年12月，特斯拉為超過200萬輛車推出了空中軟件更新，此舉是在美國國家公路交通安全管理局表示Autopilot沒有足夠防範濫用行為之後採取的。

特斯拉在審判中被指控了什麼？

黃先生的遺孀和子女在他們的訴訟中聲稱，他認為他的2017款Model X“比人類駕駛的車輛更安全”，但它未能如預期般運行。家人聲稱，自動駕駛軟件出現混亂，導致汽車偏離車道，因為它沒有經過訓練來檢測一個高速公路與另一個高速公路合併的區域中的障礙物。

黃家的律師還試圖表達一個更大的觀點，即特斯拉的面孔馬斯克多年來一直積極地向公眾推廣Autopilot，聲稱它比人類駕駛員更好，儘管存在侷限性。他們聲稱，駕駛輔助功能的營銷為消費者設定了“合理的期望” — 即使他們不理解這項技術 — 即系統不會主動將他們的車輛轉向障礙物或未能部署緊急制動。

最後，黃家聲稱加州的公路部門部分應對未修復最近因另一起事故而受損的緩衝障礙物。他們聲稱，如果修復了，可能會吸收Model X 碰撞的衝擊並拯救Walter Huang的生命。

特斯拉的辯護是什麼？

特斯拉表示，事故的唯一原因是黃先生“極其特殊地濫用了他的車輛及其自動駕駛功能”，以便他在駕駛時玩視頻遊戲。

該公司表示，黃知道Autopilot並不能使他的Model X 自主，但他在早高峯交通期間選擇玩塞加的三國全面戰爭。特斯拉在法庭文件中表示，在他開啓自動駕駛模式行駛的19分鐘內，黃的雙手有34%的時間未被檢測到在方向盤上，包括最後的六秒鐘。

誰預計會在審判中作證？

黃氏家族和特斯拉的律師預計會傳喚現任和前特斯拉工程師出庭作證，這很可能會是高度技術性的證詞。馬斯克不會出庭作證。

這起案件與之前的審判有何不同？

黃氏在硅谷的車禍發生在特斯拉制造的附近，是已知的首起開啓自動駕駛模式的致命事故之一，引起了廣泛的媒體報道，博客文章由特斯拉為其技術辯護以及國家交通安全委員會對事故的法醫調查。2023年的兩起加利福尼亞車禍並未引起國家交通安全委員會的調查，這是審判的焦點。

法律專家表示，國家交通安全委員會的事實調查結果可以在審判中引入，專家證人將引用這些結果重建事故發生的經過。但該機構在其2020年的96頁報告中得出的結論——認定黃氏、特斯拉和州公路部門都有責任——不能與陪審團分享。