亞馬遜和沃爾瑪需要放棄無人機計劃 - 彭博社

特別快遞。

攝影師：Mario Tama/Getty Images North America技術進步從根本上改變了我們的購物方式，從手指尖上擁有看似無窮無盡的商品選擇到零售商在我們想要之前就知道我們想要什麼。但有一些技術更多地是企業的炫耀，而不是能夠讓在線商品更快送達或幫助購物者避免結賬排隊的。亞馬遜公司的無人收銀技術在上週經歷了這種現實檢驗，因為這種無收銀系統被證明過於複雜，無法在全尺寸的雜貨店運行而且不完全自主。

彭博觀點歐洲央行延遲現在意味着更多、更大、更快的降息中國如何在電動汽車大賽中擊敗美國我看梅西的輝煌計劃失敗了，但我仍然取得了巨大成功俄亥俄州和阿拉巴馬州正在與拜登玩選票遊戲公司對無人機快遞今年有很大計劃。亞馬遜首席執行官安迪·賈西表示，在今天早上致股東的信中，無人機快遞將隨着時間的推移變得“無處不在”。但這項技術應該是下一個被淘汰的。

沃爾瑪公司和亞馬遜都已公開宣佈加大無人機送貨能力的投資。亞馬遜的新MK30無人機將在今年年底取代其當前的無人機，比當前型號更輕更安靜，可以在一個小時內內送達訂單。沃爾瑪與Wing和Zipline的無人機合作將在達拉斯-沃斯堡大都會區覆蓋180萬户家庭，並承諾在半小時內送達訂單。

誠然，網購訂單能夠在空中飛行並像傑森一家中的情節一樣送達我們的門口，這是一個很棒的主意。但從實際角度來看，這個解決方案帶來的麻煩遠大於它的價值。

角逐電子商務無人機送貨市場的競爭已經持續多年，由亞馬遜和沃爾瑪領導。隨着亞馬遜遇到監管紅線，並看到一些實驗失敗（甚至發生事故），沃爾瑪通過與無人機制造初創公司（如DroneUp）合作迎頭趕上。沃爾瑪在過去兩年中完成了20,000次無人機送貨，而亞馬遜表示在2023年完成了“數千次”無人機送貨，但拒絕透露具體數字。

無論誰在無人機交付方面領先，問題仍然是它很挑剔。例如，亞馬遜的無人機只能攜帶重量不超過五磅的訂單，物品不能太脆弱，因為它們需要經受12英尺的墜落。（亞馬遜表示這是為了防止人或寵物干擾無人機。）沃爾瑪的一些無人機通過懸停並降落長繩將交付物品放到地面上來解決這個問題。但即使您的訂單經得起墜落，總的來説，無人機可能會受到惡劣天氣、汽車、樹木和其他阻礙其安全交付的事物的限制。

問題清單上的下一個是噪音。無人機很吵，發出一種聲音，2021年的一項研究描述為“由於特殊的聲學特性，如純音和高頻寬帶噪音，比道路交通或飛機噪音明顯更令人討厭。”城市上空已經擁擠了商用飛機和直升機，它們已經成為困擾居民的噪音。

即使在它們最安靜的時候，這些小飛行器也引發了關於誰擁有空中領域的法律問題，涉及到私人財產上空間的所有權。這種情況可能導致與聯邦航空管理局一起跳躍的新一輪立法官僚主義障礙。

目前，聯邦法規只允許一個工人同時操作一架無人機，並且必須有一個視覺觀察員監視無人機操作的空域。這帶來了盈利能力的重大問題。需要多人監督一次無人機交付。支付勞動力費用會累積。

一項2023年的麥肯錫研究估計，一次單包裹的無人機交付對公司約為13.50美元，比通過電動車或燃氣車進行一次交付更昂貴。為了讓無人機為公司賺錢，一個操作員將不得不同時管理多達20架無人機。在那一點上，一次單包裹交付的成本將約為1.50至2美元，這比研究顯示的電動汽車交付五個包裹的成本更低。但聯邦法規和技術可能還有很長的路要走才能使這成為現實。

亞馬遜和沃爾瑪的技術能力最好用於投資其他解決方案，以加快在線交付速度。兩家公司都投資了電動車輛，但它們仍然只佔其整體車隊的一小部分。

他們應該擴大電池驅動車輛的數量，以更快、更低成本地運輸貨物，既有利於公司，也有利於環境。他們還可以考慮與電動自行車或電動摩托車上的獨立司機簽約，以在他們希望通過無人機在半小時到一小時內完成的時間範圍內進行交付。

零售行業具有無可辯駁的向前看的品質。這正是幫助它度過幾代人購物方式變化的。與零售商應該對新技術可能性持開放態度一樣重要的是，他們也應該記住，有時困難的問題並不需要花哨的科技解決方案。

越來越多，改變我們購物方式的最好技術不是機器人或無人機，而是一些更乏味但同樣具有改變生活的東西，比如條形碼的發明。當然，這對消費者來説並不那麼令人興奮，也沒有那麼多關注。但它將保持業務運轉，並且更重要的是，讓購物者滿意。

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