巴西航空工業公司Embraer（EMBR3）在股市上表現最佳，訂單流量強勁 - 彭博報道

巴西航空工業公司（Embraer）進入由波音（Boeing）和空中客車（Airbus）主導的市場已經開始見效，股票市場上的表現良好，由於北美、歐洲和亞洲的新訂單增加，股價上漲。

總部位於聖何塞-杜斯-卡姆普斯（São José dos Campos）的飛機制造商今年已經飆升了約42%，達到1997年以來的最高值，並在巴西股市Ibovespa中領先。其在美國交易的股票上漲了近32%，是空中客車股票漲幅的兩倍多，而波音在同期下跌了34%。

2023年6月在巴黎航展上展出的巴西航空工業公司C-390“千禧”運輸機。攝影師：Benjamin Girette/Bloomberg“在波音和空中客車之間存在供應壟斷，而巴西航空工業公司一直在投資很長時間以與這兩家公司競爭並打破這種局面，” O3 Capital的資產管理人Priscila Araújo表示。她補充説，疫情過後對私人飛機和小型商用飛機的需求增加幫助該公司在海外獲得新訂單，支撐了其業績。

儘管這家巴西飛機制造商目前尚未獲得大宗訂單，但市場持樂觀態度 - 根據彭博社編制的數據，股票的12個月目標價創下歷史新高，意味着額外約17%的收益。到本十年末，空中客車和波音的最受歡迎的窄體機型已經售罄，為巴西航空工業公司提供了機會推出其更大型的飛機。該公司的KC-390“千禧”坦克運輸機引起了歐洲和亞洲國家的興趣，成為更具利潤性的出口產品。

與印度和沙特阿拉伯的業務“如果確認，將改變公司的規模”，Ace Capital的Pedro Martins表示。

儘管巴西航空公司在第四季度的交付量低於預期，但其對2024年的預測 - 預計營收在60億美元至64億美元之間，並且在其商用航空和公務航空領域預計有強勁的交付量 - 使股價飆升。摩根大通提高了其ADR的目標價，稱增長前景“優越”。

“巴西航空正在展現出意外的韌性，並從KC-390的成功以及私人飛機市場的強勁需求中獲利，”總部位於鹿特丹的Robeco機構資產管理的投資組合經理Daniela Da Costa-Bulthuis表示。

與波音的挑戰

這家巴西飛機制造商還受益於與波音的比較，後者面臨着一系列問題 - 從其質量控制的嚴格審查到限制其737 Max飛機生產水平的監管機構，美國檢察官正在進行的調查以及管理層的變動。

兩家飛機制造商合併失敗的後果也可能對巴西航空帶來好處。在2020年的疫情期間，這筆交易破裂後，巴西公司提起了一項訴訟，以索賠在整個過程中遭受的財務損失。據摩根大通的分析師Marcelo Motta稱，預計該訴訟將在年初完成，可能使巴西航空獲得高達4億美元的現金支付。

“有很多人在等待這個決定，如果結果是積極的，所有人都會很高興”，馬丁斯説。

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