美國現在每15個加油站就有一個快速充電站 - 彭博社

今年頭三個月，美國為駕駛員開啓了近600個公共快速充電站。

攝影師：彭冠/彭博社汽車製造商可能會在美國減緩電動汽車生產，但充電挑戰——傳統上是採用的一個主要障礙——正在迅速消失。

根據Bloomberg Green對聯邦數據的分析，今年頭三個月，美國為駕駛員開啓了近600個公共快速充電站，比2023年底增加了7.6%。全國現在有近8200個快速充電站，或者説每15個加油站就有一個。特斯拉負責略多於四分之一。

彭博社Green迪拜洪水暴露了對迅速變化的氣候的薄弱性法國發展部長看到了可持續發展目標的希望渦輪機如何阻礙了紐約近海風電項目種子公司Moolec獲得美國對其豬肉浸漬大豆的許可德勤電氣化諮詢負責人Chris Ahn表示：“電動汽車需求有所放緩，但並沒有停止。現在幾乎沒有太多充電荒漠了。很多位置問題已經得到解決。”

美國的電動汽車充電樁與加油站

現在，全國每15個加油站就有一個快速充電電動汽車站。

來源：NACS，美國能源部

第一季度的基礎設施熱潮部分得益於拜登政府的國家電動汽車基礎設施計劃，這是一個50億美元的計劃，旨在填補充電地圖中的剩餘空白。例如，聯邦資金最近在毛伊島的卡胡盧公園和乘車點以及緬因州羅克蘭的漢納福德超市外開通了一個快速充電站。

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隨着各州開始認真使用拜登的資金，美國司機可以期待類似開放的潮水。不過，目前，充電站增長背後更多是看不見的手。越來越多的電動汽車上路，這改善了經營充電網絡公司的經濟狀況。他們的硬件比以往任何時候都更忙，推動了擴張計劃，並使盈利變得可觸及。

BloombergNEF估計，到2030年，全球公共充電收入將增至1,270億美元，特斯拉有望佔據其中的74億美元。

“我們越來越接近讓很多這些充電站實際盈利的地步，”領導麥肯錫未來移動中心的菲利普·坎普肖夫説。“現在，你有了一種前景，顯然繼續擴大規模是有意義的。”

Kampshoff表示，下一波電動汽車購買者可能包括更多住在公寓大樓的司機，他們更多地依賴公共充電站，而不是在家裏充電。

美國的電動汽車快速充電站

快速充電站的地圖正在美國的兩岸之間迅速填充。

來源：美國能源部

零售商也在推動充電器的增長，增加了美國司機可以在那裏給他們的電動汽車充電，同時購買一罐白爪槓或一個早餐墨西哥捲餅（希望不是同時）。在第一季度投入使用的充電器中，有10個在Buc-ee’s便利店位置開放，另外9個在Wawa開放。

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便利店巨頭Buc-ee’s和Wawa在今年的前三個月共開通了19個新的充電站。

來源：美國能源部

部分原因是因為這些投資，美國的公共充電樁格局正在迅速擴大到兩岸之外。例如，印第安納州在1月至4月之間開通了16個新的快速充電站。密蘇里州和田納西州各自開通了13個新站，而阿拉巴馬州新增了11個充電點。

美國快速充電電動汽車站的增長

按季度統計的美國新的公共充電站。

來源：美國能源部

儘管公共充電樁的增長很快，但根據關注科學家聯盟的高級車輛分析師Samantha Houston的説法，電動汽車仍在努力克服充電不足的污名。“充電基礎設施出現並變得可見時，公眾認知跟上的速度往往會有滯後，”她解釋道。“在美國的一些地區，這並不容易看到。”

然而，檢查當地的 Buc-ee’s 比較好。

新興的美國近海風電行業上週五又遭受打擊 —— 但原因是新型渦輪機不可用。

18兆瓦渦輪機的缺席引發了一系列事件，導致紐約州終止了三個總裝機容量為4吉瓦的重大項目的談判。這次取消代表了該地正在開發的項目的大約三分之二。

這一決定對於一個曾經認為自己正在 緩慢前進 的行業來説是一個重大倒退，因為在過去一年中，由於通貨膨脹、較高的利率和供應鏈問題，它一再遭受失望。這加劇了拜登總統要在2030年前實現全國30吉瓦近海風電目標以及紐約州目標的挑戰。

彭博社綠色迪拜洪水暴露了面對快速變化的氣候的弱點法國發展部長看到了可持續發展目標的希望種子公司 Moolec 獲得美國對其含豬大豆的清關氣候集團首席執行官在遭到抨擊後試圖平息批評者紐約的決定意味着該州目前有1.7吉瓦的近海項目正在開發中，彭博新能源財經分析師 Atin Jain 表示。“這還不足以達到紐約到2035年的9吉瓦目標，”他説。

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紐約州能源研究與發展局表示，取消談判決定是因為GE Vernova公司表示無法交付18兆瓦的渦輪機項目。項目的所有者包括哥本哈根基礎設施合作伙伴P/S、TotalEnergies SE、Rise Light & Power LLC、國家電網股份有限公司和RWE AG。

據一位代表稱，GE在2022年底表示將製造一台18兆瓦的渦輪機，然後在2023年底決定由於可靠性問題，不應該超過16.5兆瓦。

據這位代表稱，兩種渦輪機都有250米的轉子，用較小的渦輪機建造的風電場實際上會產生更多的電力，這位代表還提到，困難的市場條件是導致合同談判結束的一個重要原因。

Jain表示，缺乏較大的渦輪機迫使開發商重新設計他們的項目，採用較小的渦輪機，這意味着更多的基礎設施和更多的電纜，因此成本更高。

然而，合同談判的結束並不一定意味着項目失敗。開發商表示，他們將與紐約合作進行未來投標。

紐約結束了與三家近海風電開發商的合同談判，因為這些公司無法就條款達成協議。

紐約州能源研究與發展局表示，決定不繼續前進是因為GE Vernova放棄了18兆瓦的渦輪機，轉而選擇更小的渦輪機。