Musk的新機器出租車夢想讓特斯拉陷入混亂-Bloomberg

Edward Ludlow, Dana Hull

埃隆·馬斯克已經發出了“戰時”信號。攝影師：約書亞·洛特/蓋蒂圖片社北美埃隆·馬斯克在特斯拉公司的下屬們已經習慣了混亂。這是為了為一位設定嚴苛目標、經常急轉直下的首席執行官工作而努力。他的傳記作者將他最激烈的情緒描述為“惡魔模式”。

但即使按照特斯拉的標準，今年也是動盪的一年。該公司的股價下跌超過40%，原因是 銷售下滑、產品決策混亂以及持續的價格下調。其在中國電動車市場曾經佔據主導地位的地位 受到質疑。前往印度總理納倫德拉·莫迪進行一項備受期待的投資宣佈的訪問在最後一刻被 取消。與此同時，董事會試圖重新啓動一項法官在一月份取消的向馬斯克支付的560億美元款項，聲稱董事們表現得像是首席執行官的“卑躬屈膝的僕人”。

彭博社超動力特斯拉逆轉馬斯克廣告策略，裁減營銷團隊本田接近與加拿大達成協議，以增加電動汽車產能特斯拉最新降價風險可能抹去中國收入華友降低鋰生產成本，因電池金屬價格暴跌預計週二，特斯拉的營運利潤將下降40%，四年來首次收入下降。馬斯克下令進行公司歷史上最大規模的裁員，並將公司的未來押注在一種名為robotaxi的下一代自動駕駛車輛概念上。熟悉他的指導方針的知情人士，要求不透露身份評論內部事務，對他想推動的變革感到不安。

特斯拉構想創建自動駕駛出租車服務至少已有八年，但公司仍未啓動大部分所需基礎設施，也未獲得監管機構批准在公共道路上測試這種車輛。目前，馬斯克推遲了一款面向大眾市場的價值25000美元的車輛計劃，許多特斯拉投資者和一些行家認為這對汽車製造商的未來至關重要。

在媒體報道戰略轉變後，像德魯·巴格利諾這樣的關鍵高管，他是特斯拉擁有18年經驗的資深人士，曾負責特斯拉的能源和工程業務，已經離職了。

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52歲的馬斯克在過去幫助特斯拉擺脱了許多困境。以4690億美元的市值，該公司的估值仍然是通用汽車公司或福特汽車公司的市值的九倍以上。但在四個月內損失了近3500億美元市值後，員工、投資者和分析師都感到困惑，並質疑公司的戰略。

“股票可能會經歷一次潛在痛苦的所有權基礎轉變，以前專注於特斯拉電動汽車銷量和成本優勢的投資者可能會放棄”，德意志銀行分析師Emmanuel Rosner上週降低了股票評級，並將目標價下調了逾三分之一。

週一，股價繼續下跌，在常規交易開始後不久下跌了高達5.6%。這是自2022年12月以來最長的連續下跌。

馬斯克宣佈特斯拉超過10%的員工將被裁員。攝影師：Ebrahim Noroozi/AP Photo馬斯克在社交媒體上表示，最近的措施相當於在戰爭時期啓動 CEO 模式。在向整個公司發送電子郵件宣佈特斯拉將裁減全球超過10%的員工後，他點讚了一篇説同樣話的帖子，這將意味着至少裁減14000個工作崗位。

實際被解僱的人數可能超過20,000人，根據熟悉公司計劃的消息人士。根據一位直接瞭解他的指示的人士的説法，馬斯克的論點是，特斯拉應該裁員20%，因為其車輛交付量在第四季度和第一季度之間下降了這麼多。

在這次裁員之後，馬斯克徹底改變了特斯拉內部人員的優先事項。上週，公司“全力以赴實現自主駕駛”，宣佈。現在，Robotaxi比馬斯克四年前首次宣佈的更便宜的汽車更受重視，無論是在原型的時間表上還是在生產能力的組織上，這是一位瞭解計劃的人士透露的。

馬斯克十多年來一直在談論自主駕駛，並説服客户花費數千美元購買特斯拉推出的被稱為全自動駕駛（FSD）的產品。這個名字是不恰當的（FSD需要持續監督，不能使車輛變成自動駕駛），但馬斯克已經多次預測即將達到這一標準。“我是喊叫FSD的孩子”，他在七月份説。

特斯拉於2015年推出了Autopilot試點項目。攝影師：David Paul Morris/BloombergMusk和頂尖工程師們對FSD的重大變革特別樂觀。特斯拉Autopilot項目主管Ashok Elluswamy上個月在X中解釋説，最近發佈的一個版本是第一個採用新方法利用原始相機圖像來產生駕駛行為的版本。他寫道，這應該會帶來“前所未有的進展”。

但是，對於FSD的樂觀態度以及Musk認為這種新方法可能會導致出租車的信念正在模糊特斯拉25000美元汽車項目的未來。瞭解特斯拉計劃的人士質疑該項目已被取消的想法。從一開始，該公司一直在致力於一種基於低成本車輛架構，將基於不同類型的車型，其中一個將沒有方向盤和踏板。

儘管這些人確認出租車項目正在優先考慮，但其中一人將下一代車輛項目描述為一項旨在降低零部件成本和生產方法，然後將這些創新應用於更便宜的Model Y和Model 3的迭代的努力，這兩款車是該公司最受歡迎的兩款電動汽車。團隊正在特別強調將這些成本節約應用於Model Y，去年世界上最暢銷的車輛。

這對於被特斯拉的回應所嚇到的投資者來説，到底能提供多少安慰還不清楚，特斯拉對經濟選擇如豐田卡羅拉的回應被完全放棄的報道。許多人擔心，特斯拉在Model Y首次亮相後的接下來的五年中向消費者提供的唯一新車型將是Cybertruck，一款昂貴且難以製造的皮卡。上週，該公司召回了市場上銷售的近3900輛卡車，以修復油門踏板的缺陷。

“投資者，尤其是機構投資者，正在失去耐心，”彭博智庫分析師史蒂夫·曼表示。“圍繞全自動駕駛和機器人出租車的最初熱情已經減退，而擺動已經朝着相反方向擺動”。

馬斯克表示，特斯拉可能需要12至18個月的時間才能大規模生產Cybertruck。攝影師：凱爾·格里洛特/彭博將特斯拉重新定位為機器人出租車是有風險的。儘管聯邦機構已經採取了一種寬鬆的態度來監管這項有可能使道路更安全的技術，但在州和地方層面的審查卻難以克服。

亞利桑那州前州長道格·杜西（Doug Ducey）在2016年“張開雙臂，敞開道路”歡迎Uber Technologies Inc.的自動駕駛汽車進入該州，後來在2018年一名行人死亡事故後禁止了它們。兩年後，Uber出售了其自動駕駛汽車部門。

最近，通用汽車的Cruise在過去六個月裏一直在努力恢復機器出租車的測試，因為其一輛汽車在舊金山撞倒並拖行了一名行人。加利福尼亞州也在限制Alphabet Inc.的Waymo擴張，因為發生了多起事故，包括其一輛車輛撞倒自行車手的事件。

然而，馬斯克賭注特斯拉可以通過向更多消費者提供全自動駕駛（FSD）並降低價格來實現機器出租車的夢想。他正在提供駕駛測試和為了推廣該功能、增加收入並獲取更多攝像頭圖像而提供的30天免費試用。

Tesla正在建設數據中心，用於處理其車輛捕捉的圖像並訓練其駕駛系統，這些數據中心分別位於紐約州的布法羅和總部所在地奧斯汀。據熟悉這些項目的消息人士稱，布法羅工廠進展更為順利，而奧斯汀工廠存在成本過高的問題。

特斯拉奧斯汀工廠內的車輛結構。攝影師：Suzanne Cordeiro/AFP/Getty Images特斯拉裁員的原因並非為了壓榨公司的儲蓄以及將支出重新導向到Robotaxi，而是根據一位直接瞭解裁員計劃制定過程的人士透露。消息人士指出，整個組織的團隊，包括自動駕駛團隊在內，都被分配了相同的人員減少目標。

根據對受影響的十多名美國員工進行的採訪，裁員計劃組織混亂且執行不力。

午夜過後，“尊敬的員工”開頭的電子郵件被髮送到個人郵箱中。在特斯拉內華達州的電池工廠，許多員工在星期一上班時遇到了主要入口處的擁堵。他們被引導至一個停車場，保安掃描他們的證件以確定誰繼續工作，誰被解僱。一位通過這種方式得知自己被解僱的人表示，這是他職業生涯中最冷漠和最羞辱的經歷。

“許多人在工作中得知我已經不再受僱，或者在他們認為只是一個普通星期一的日子到達後得知”，在Linkedin上寫道，弗吉尼亞州前服務主管喬丹娜·赫爾南德斯。 “那是令人痛心的部分。為一家對犧牲比任何人都多的人表現出零人性的公司付出了血汗和眼淚”。

在裁員開始前的週六晚上，馬斯克在紅地毯上做出了戲劇性的姿勢，並開玩笑誰應該在即將上映的傳記電影中扮演他。

幾天後，特斯拉總裁羅賓·丹霍姆批評特拉華州法院取消了馬斯克董事會的薪酬計劃，並敦促股東重新批准。 在那個時候，首席執行官得知公司在為剛剛被裁員的員工提供的待遇上有所吝嗇。

“今天我得知一些解僱補償計劃錯誤地過低”，馬斯克在一封發給仍在特斯拉工作的員工的電子郵件中寫道。 “對於這個錯誤我深感抱歉。將立即糾正”。

由Paulina Munita翻譯。

原文鏈接: Tesla Is Consumed by Chaos in Shift to Musk’s Robotaxi Dream (2)

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